波兰和立陶宛打击白俄罗斯走私:”国有企业也可能参与其中铁路上的违禁品波兰和立陶宛正在打击来自邻国白俄罗斯的货运列车上的香烟走私活动。波兰似乎遇到了越来越多的走私企图。另一方面,立陶宛在打击 “复杂 “的走私计划方面似乎取得了一些成功,”国有企业也可能参与其中”。展开全文06-09-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
LTG 货运公司将改变货车运营模式,离俄罗斯更进一步新运营模式立陶宛铁路货运运营商 LTG Cargo 将改变其货车运营模式,退出英联邦成员国铁路运输理事会。该理事会由俄罗斯牵头,要求拥有宽轨距铁路网(1520 毫米)的国家开展合作。”公司发言人说:”从 2025 年起,LTG 货运公司将拥有自己的货车车队,这意味着这些货车将不与其他国家的铁路管理部门共享。展开全文07-08-2024|撰写评论|作者:Raimondi, Marco
LTG 货运公司从乌克兰制造商购买 500 辆谷物车皮购买机车车辆立陶宛国有铁路货运运营商 LTG Cargo 从乌克兰制造商处购买了 500 辆谷物车皮。其中首批 300 辆将于今年年底交付。展开全文15-07-2024|撰写评论|作者:Polyxeni Gregou
LTG 货运公司处理越来越多的企图逃避制裁的事件处罚3 月至 5 月间,通过立陶宛铁路规避西方对俄罗斯和白俄罗斯制裁的企图急剧增加。立陶宛国家铁路货运运营商 LTG Cargo 称,3 月份有 4 辆货车在立陶宛边境被拦截并退回,而 5 月份这一数字增加到 62 辆。展开全文24-06-2024|撰写评论|作者:Raimondi, Marco
欧盟部长理事会批准通往克莱佩达的欧洲轨距铁路欧盟部长理事会已批准修建一条通往立陶宛港口城市克莱佩达的欧洲轨距铁路。新批准的铁路是修订后的 TEN-T 法规的一部分。展开全文14-06-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
货运对波罗的海铁路带来的数十亿美元增长贡献甚微波罗的海铁路是一项经济上可行的工程。虽然其预计成本近年来大幅增长,但这条高速铁路预计将为波罗的海经济贡献高达 235 亿欧元。不过,货运方面的贡献可能不大。展开全文11-06-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
波罗的海铁路干线建设在拉脱维亚启动拉脱维亚即将开始波罗的海铁路干线的建设工程。波罗的海铁路公司团队及其国际合作伙伴齐聚里加庆祝这一时刻,但波罗的海铁路公司的最终形态仍不明朗。展开全文30-05-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
立陶宛 LTG 集团将放弃俄罗斯机车安全系统作为向欧盟一体化迈出的又一步,立陶宛铁路控股公司 LTG 集团将更换其现有的俄罗斯 KLUB-U 机车安全系统。新系统将由 SRPA Impulse 公司开发,该公司是一家乌克兰公司,曾在保加利亚和爱沙尼亚开展过类似项目。展开全文29-05-2024|撰写评论|作者:Raimondi, Marco
成本高昂的波罗的海铁路公司将削减雄心壮志,从别处寻求资金随着波罗的海铁路公司的预计成本不断增加,项目的可行性也受到质疑。欧盟资金的不确定性迫使波罗的海铁路公司另谋出路,重新调整雄心壮志。展开全文23-05-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
俄罗斯将为白俄罗斯通往波罗的海的铁路投资 1560 亿卢布俄罗斯铁路公司(RZD)打算投资 1560 亿卢布(15 亿欧元),使白俄罗斯能够通过波罗的海出口。欧盟国家曾阻止白俄罗斯的货物通过其领土过境,现在俄罗斯将向其坚定的盟友伸出援手。此外,白俄罗斯还将获得通往俄罗斯最北部一个全新港口的铁路通道。展开全文29-04-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
LTG 货运公司和 Skinest Baltija 公司将就被取消的合同展开法律诉讼LTG Cargo 公司和 Skinest Baltija 公司将就取消双方之间的供货合同展开法律诉讼。此前,LTG Cargo 声称 Skinest Baltija 多次违反合同。该公司随后将 Skinest Baltija 列入 “不可靠供应商 “名单。Skinest Baltija 公司对 LTG 货运公司的说法提出异议,并打算起诉立陶宛铁路运营商。展开全文19-04-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
波兰有望与乌克兰建立新的宽轨铁路线波兰议会将决定是否为与乌克兰之间的 1520 毫米轨距铁路线进行投资。如果议会通过必要的决议,就能为这条线路铺平(铁路)道路。这条铁路线将有助于促进乌克兰的谷物出口,并有可能为波兰带来利润。展开全文04-04-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
拉脱维亚反对向俄罗斯出口锰矿石的请愿势头日益强劲在拉脱维亚,禁止向俄罗斯出口锰矿石的请愿正在加快步伐。该公众倡议在一周内就收集到了议会辩论所需签名数的三分之一。拉脱维亚铁路部门受到了对俄制裁的影响,但公众舆论却非常支持制裁。展开全文26-03-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
波罗的海铁路在 2030 年最后期限之前不会经过里加全境波罗的海铁路将无法在 2030 年前穿越整个里加。拉脱维亚缺少 30 亿欧元来完成穿越其首都的线路。这座城市一直是该线路建设的主要障碍,如果不能按时完工,整个项目将面临失去 10 亿欧元欧盟资金的风险。展开全文26-03-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
Samskip 表示,波罗的海商业运营商的缺乏阻碍了多式联运的发展荷兰物流公司 Samskip 表示,缺乏商业运营商阻碍了波罗的海地区多式联运线路的发展。该公司希望为其通往克莱佩达的新短途海运服务建立一条延伸的铁路连接线,但缺乏商业运营的多式联运线路证明是一个主要障碍。不过,欧盟赞助的波罗的海铁路项目可以为多式联运的发展提供机会。展开全文20-03-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
LTG 货运公司推出首条跨波罗的海航线立陶宛国有铁路货运运营商 LTG Cargo 最近开始在卢特西亚的布格尼亚伊和爱沙尼亚的瓦尔加之间运输石油产品。这一举措再次反映了波罗的海地区的运营商由于往返俄罗斯和白俄罗斯的货物减少而寻求业务多样化的情况。展开全文14-03-2024|撰写评论|作者:Raimondi, Marco
拉脱维亚禁止从俄罗斯和白俄罗斯进口农产品拉脱维亚已禁止从俄罗斯和白俄罗斯进口农产品。这个波罗的海国家是第一个全面禁止俄罗斯农产品的欧盟国家。禁令至少将持续到 2025 年。展开全文29-02-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
波罗的海铁路公司爱沙尼亚分公司签署新合同,对进展持乐观态度波罗的海铁路公司爱沙尼亚分公司为波罗的海最北端国家的波罗的海铁路干线的一部分签署了新的施工合同。据项目组织称,新签署的合同涉及爱沙尼亚段的 16 公里,是一个 “重要的里程碑”。该组织还对铁路线的施工进度表示乐观。展开全文26-02-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
LTG 货运公司首次试运行跨波罗的海货运列车立陶宛铁路运营商 LTG 货运公司首次连续试运行穿越波罗的海三国的列车。这是该公司首次独立运营穿越波罗的海三国的货运列车。由于往返俄罗斯和白俄罗斯的货运量减少,波罗的海铁路运营商面临财务困难,因此他们寻求在国际上开展多样化业务。展开全文23-02-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
爱沙尼亚 Operail 为自救宣布全面私有化爱沙尼亚国家铁路运营商 Operail 宣布了一项新的业务战略,其中包括全面私有化。私有化是寻找更多资金来源的必要步骤。据该公司称,私有化还将使其业务扩展到国外市场。展开全文20-02-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan