中国落实中间走廊计划，交通流量增加
欧亚航线开发 2023 年末看似模糊的计划，如今已成为现实。中国正在落实其扩大 “一带一路 “倡议（BRI）的计划，并将中间走廊作为通往欧洲的重要通道纳入其投资计划。新的服务如雨后春笋般涌现，新的里程碑正在树立，而这一切都发生在 2024 年上半年运输量和运输量打破纪录的同时。展开全文
努尔米宁物流公司与哈萨克斯坦着眼于联合投资中部走廊
从 2022 年末开始的定期服务合作，现在已准备升级为以铁路投资为目的的全面合作伙伴关系。努尔米宁物流公司与由外交部长穆拉特-努尔特列乌代表的哈萨克斯坦政府正在讨论改善中间走廊的可能性。双方的谈判涉及针对哈萨克斯坦铁路基础设施启动联合投资项目的可能性。展开全文
哈萨克斯坦西安航站楼将中间走廊运输量提高了 70
位于中国西安的哈萨克斯坦铁路客运站将中间走廊的货运量提高了 70%。该终点站于 2024 年 2 月投入运营，自此极大地影响了向西运输的货运量。展开全文
土耳其将于 2024 年底开始建设赞格祖尔（Zangezur）连接线的关键工程
土耳其将于 2024 年底开始修建一条从卡尔斯通往阿塞拜疆飞地纳希切万的铁路。与可能建成的赞格祖尔走廊（Zangezur Corridor）相结合，土耳其和阿塞拜疆将有一条直接的铁路连接，为亚欧交通开辟一条替代路线。展开全文
塔吉克斯坦寻求 75 亿美元铁路建设资金
塔吉克斯坦似乎正在加入中亚铁路基础设施建设的行列。该国正在寻求 75 亿美元（70 亿欧元）的铁路网络投资。塔吉克斯坦的铁路基础设施欠发达，但对该国的国际贸易至关重要。展开全文
巴库-第比利斯-卡尔斯铁路将于两周后通车
货运列车将于 2024 年 5 月 20 日开始沿着新翻修的巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路运行。阿塞拜疆铁路公司（ADY）董事长罗什万-鲁斯塔莫夫（Roshvan Rustamov）表示，计划将该铁路线打造成中间走廊的大动脉，进一步促进欧亚铁路货运。展开全文
作为中欧航线的替代方案，中间走廊仍然过于昂贵
Interview中间走廊是一条穿越中亚的中欧多式联运货运线路，作为经俄罗斯运输货物的潜在替代方案，它已引起国际社会的兴趣。例如，欧盟已拨出 100 亿欧元用于开发。BTTM 多式联运集团（BTTMultimodalGroup）总经理罗兰-韦尔布拉克（Roland Verbraak）解释说，这条通道仍然过于昂贵，难以成为首选路线。展开全文
吉尔吉斯斯坦将耗资 80 亿美元修建 CKU 线路
吉尔吉斯斯坦需要为中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦（CKU）铁路线投入 80 亿美元。资金是该线路建设的主要障碍。吉尔吉斯斯坦尚未能找到足够的资金来完成该线路中自己的部分。展开全文
AD 港口集团收购第比利斯陆港多数股份
AD 港口集团收购了第比利斯陆港的多数股份。这家总部位于阿布扎比的物流公司购买了 60% 的股份。该陆港的建设仍在进行中，但计划于 2024 年底投入运营。展开全文
巴库-第比利斯-卡尔斯铁路经过大规模翻修后于四月开通
横跨阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其领土的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线（BTK）自去年以来一直在进行重大 “整容”。我们的目标是让这条铁路线重振往日雄风，成为中间走廊经土耳其通往欧洲的重要铁路线。”土耳其共和国国家铁路局局长 Veysi Kurt 表示：”我们将很快开始货运业务。阿塞拜疆铁路公司董事长 Rovshan Rustamov 代表他确认，这条铁路线将于 2024 年 4 月完工。展开全文
继德国之后，中国还计划在乌兹别克斯坦建设一个交通枢纽
中国正计划在乌兹别克斯坦建设一个运输枢纽。中国深圳海王物流公司宣布计划为此出资约 1500 万美元。这不是第一家采取这一步骤的外国公司，德国公司 Rhenus 早些时候也宣布了类似计划。展开全文
欧盟将向中部走廊投资 100 亿欧元
欧盟将拨款 100 亿欧元用于发展所谓的 “中部走廊”。欧盟已确定资助 33 个基础设施项目，其中包括许多铁路项目。欧盟希望建立一条绕过俄罗斯基础设施的替代运输路线。展开全文
阿塞拜疆推进赞格祖尔走廊铁路建设
阿塞拜疆正在 “赞格祖尔走廊 “方向积极修建一条铁路。据报道，这条铁路已经完成了一半。阿塞拜疆希望通过这条铁路开辟一条穿越亚美尼亚南部的自由行动走廊，与其飞地纳希切万相连。这条新路线可以成为从中国到欧洲的 “中间走廊 “陆路的一部分。展开全文