德铁完成巴塞尔六轨捆扎机升级改造
巴塞尔和卡尔斯鲁厄之间的线路是莱茵-阿尔卑斯走廊铁路货运的主要瓶颈之一。现在，随着德国铁路公司（DB）于 2024 年 4 月 29 日开始扩建巴塞尔-莱茵河畔魏尔（Basel-Weil am Rhein）的轨道，这条线路有望得到一些改善。展开全文
欧洲铁路喜忧参半：波兰 PKP 货运公司盈利，而其他公司则举步维艰
欧洲铁路货运运营商的表现大相径庭。德国联邦铁路货运公司（DB Cargo）和 Lineas 等大公司陷入困境，但在波兰，年度数据则是打开香槟酒瓶的邀请函。展开全文
瑞士将投资 CargoBeamer 的多莫多索拉码头
瑞士联邦运输局（FOT）将投资 3880 万法郎（3950 万欧元）在意大利最活跃的铁路货运枢纽之一 Domodossola 建造一个转运设施。多莫多索拉的转运设施目前由 CargoBeamer 公司管理，这是一家德国非拖挂半挂车运输专业公司。展开全文
瑞士要求欧洲铁路局更新欧盟货车使用合同
在欧盟，铁路货车的使用和维护受两项指令的约束，一项是 2006 年颁布的使用指令，另一项是 2019 年颁布的维护指令。瑞士联邦运输局（FOT）要求欧洲铁路局（ERA）明确声明，对最老的指令进行修订，因为它 “不再反映当前的技术水平”。展开全文
穿越阿尔卑斯山的铁路货运量下降，但不是因为哥达隧道
瑞士联邦交通局（FOT）的数据显示，2023 年阿尔卑斯山的公路和铁路货运量均有所下降。铁路货运量与 2022 年相比下降了 5.9%。联邦交通局指出，主要原因是欧洲的总体经济形势，而不是哥达隧道的关闭。展开全文
SBB 黑色业绩难掩单车皮财务大出血
2023 年，瑞士 SBB 集团的财务状况自 2019 年以来首次恢复正常。强劲的客运业绩带动了集团的复苏。尽管亏损差距缩小（-4000万瑞士法郎，而2022年为-1.91亿瑞士法郎），但2023年的货运业绩仍处于亏损状态。与此同时，整体运输业绩下降了7.5%。展开全文
Hupac 2023 年的表现表明了欧洲铁路的困境
2023 年，多式联运运营商 Hupac 面临着多重挑战，有些挑战延续了前几年的情况，有些挑战则是突然出现的。该公司看到其整个网络的交通量和运输量都在下降，因此采取了一些战略措施来应对严峻的市场环境。展开全文
复活节改变了哥达轴货运时刻表
瑞士国铁（SBB）将在复活节期间调整通过哥达轴线的列车运行时刻表，并对货运交通作出一些调整。瑞士国铁的目标是在假期期间为乘客提供便利，因此将增加客运线路。因此，大部分货运将改道辛普龙隧道。不过，复活节过后，大部分货运服务预计将重新通过哥达隧道。展开全文
瑞士地下铁路货运项目进入试运行阶段
Cargo Sous Terrain (CST)是瑞士一个实施地下货运专用铁路网的项目，现已进入新的阶段。瑞士联邦交通与国土开发办公室启动了试运行阶段，在此期间，相关各方可以就该项目提交意见。展开全文
莱茵-阿尔卑斯走廊的瓶颈至少将持续到 2030 年
对于从意大利热那亚到荷兰鹿特丹的莱茵-阿尔卑斯铁路货运走廊（RFC）来说，2020 年将是停滞不前的十年。根据管理该走廊的机构最近发布的走廊信息文件，预计走廊沿线的各种瓶颈至少在 2030 年之前仍将存在。展开全文
德国铁路未来面临财务不安全问题
德国铁路可能面临缺乏融资保障的问题。铁路协会 Allianz pro-Schiene 报告称，铁路的融资保障期限只有一年。相比之下，奥地利和瑞士的长期融资保障分别为 6 年和 12 年。展开全文
瑞士单一车皮计划 “不会危及铁路基础设施基金
瑞士联邦委员会最近宣布，将从铁路基础设施基金（RIF）中划拨部分资金，用于促进瑞士的单车皮运输（SWL）。这笔资金来自所谓的重型车辆费 (HVF)。在与铁路货运网（RailFreight.com）取得联系后，联邦交通局（FOT）强调说：”没有迹象表明，重型车辆费（HVF）对铁路基础设施基金（RIF）的贡献减少会危及未来的基础设施维护或开发项目。RIF 中的剩余资金是充足的”。展开全文
瑞士联邦委员会希望将数百万资金投入到单一车皮上
瑞士联邦委员会希望提供资金，以改善该国的铁路货运部门，并保持单一车皮运输在财政上的可行性。如果得到瑞士议会的批准，该倡议将动用数亿欧元。正如瑞士联邦委员会解释的那样，这笔资金将来自重型货车税的一部分，”否则将流入铁路基础设施基金（RIF）”。展开全文
瑞士和意大利将资助莱茵-阿尔卑斯关键路段的升级改造工程
意大利基础设施管理方意大利铁路公司（RFI）发起了一项招标，由瑞士共同出资 1.17 亿欧元，以促进意大利东北部的多式联运。具体而言，将对马焦雷湖东南岸阿罗纳（Arona）和韦尔巴尼亚（Verbania）之间的铁路进行改造，以便能够运行轮廓为 4 米（P400）的货运列车。展开全文
瑞士货运列车自动制动测试将于 2024 年中期开始
瑞士联邦交通局为 SBB 货运列车的自动制动测试颁发了型号批准书。未来三个月将在选定地点进行使用测试，并计划于 2024 年中期进行大规模推广。展开全文
瑞士将跨越欧盟的火车ERA许可证延长一年
瑞士和欧盟（EU）同意将与欧洲铁路局（ERA）的合作延长至 2024 年 12 月 31 日。根据该协议，ERA 负责整个欧盟范围内运行列车的车辆授权、安全认证和 ERTMS 轨旁审批。展开全文
新时刻表提高了哥达隧道平日的货运能力
瑞士国铁将于 12 月 10 日对列车时刻表进行调整，这将影响哥达隧道的运营。瑞士国家铁路公司将在周末增加客运列车的运力。不过，该公司将在工作日为货运列车保留大部分运力。展开全文
瑞士推出新的 ERTMS 计划
瑞士联邦交通局（FOT）更新了该国部署欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）的战略。新计划的重点是实施欧洲列车控制系统（ETCS）2 级驾驶室信号系统，并迁移到所谓的未来铁路移动通信系统（FRMCS）。展开全文