话题:xxxSwitzerland

Hupac 2023 年的表现表明了欧洲铁路的困境

2023 年,多式联运运营商 Hupac 面临着多重挑战,有些挑战延续了前几年的情况,有些挑战则是突然出现的。该公司看到其整个网络的交通量和运输量都在下降,因此采取了一些战略措施来应对严峻的市场环境。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

复活节改变了哥达轴货运时刻表

瑞士国铁(SBB)将在复活节期间调整通过哥达轴线的列车运行时刻表,并对货运交通作出一些调整。瑞士国铁的目标是在假期期间为乘客提供便利,因此将增加客运线路。因此,大部分货运将改道辛普龙隧道。不过,复活节过后,大部分货运服务预计将重新通过哥达隧道。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

瑞士单一车皮计划 “不会危及铁路基础设施基金

瑞士联邦委员会最近宣布,将从铁路基础设施基金(RIF)中划拨部分资金,用于促进瑞士的单车皮运输(SWL)。这笔资金来自所谓的重型车辆费 (HVF)。在与铁路货运网(RailFreight.com)取得联系后,联邦交通局(FOT)强调说:”没有迹象表明,重型车辆费(HVF)对铁路基础设施基金(RIF)的贡献减少会危及未来的基础设施维护或开发项目。RIF 中的剩余资金是充足的”。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

瑞士联邦委员会希望将数百万资金投入到单一车皮上

瑞士联邦委员会希望提供资金,以改善该国的铁路货运部门,并保持单一车皮运输在财政上的可行性。如果得到瑞士议会的批准,该倡议将动用数亿欧元。正如瑞士联邦委员会解释的那样,这笔资金将来自重型货车税的一部分,”否则将流入铁路基础设施基金(RIF)”。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

瑞士推出新的 ERTMS 计划

瑞士联邦交通局(FOT)更新了该国部署欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)的战略。新计划的重点是实施欧洲列车控制系统(ETCS)2 级驾驶室信号系统,并迁移到所谓的未来铁路移动通信系统(FRMCS)。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

阿尔卑斯山的交通中断会给铁路货运运营商带来多大损失?

目前,乘坐铁路穿越阿尔卑斯山就像 2000 多年前汉尼拔穿越阿尔卑斯山一样困难。哥达轴和弗莱茹斯轴的部分或全部关闭造成了严重的交通中断,可能会给欧洲的铁路货运运营商带来巨大损失。米兰比可卡大学运输经济学家 Andrea Giuricin 博士估计,这些通道沿线的公司每年可能会受到 1.65 亿欧元的负面影响。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco