说起荷兰的物流枢纽，大家通常会想到鹿特丹港、阿姆斯特丹港这些北部的港口。但其实地处内陆的荷兰南部省市蕴藏着的物流枢纽潜力也不容小觑。在南部的林堡省，有一个名为芬洛 (Venlo) 的小镇，正在试图成为欧洲的智慧物流中心。

这个愿景并不是好高骛远。这座荷兰城市地处荷兰与德国的交界处，有着绝佳的地理位置。同时，它拥有现代化场站和先进的基础设施，以及广泛的对外合作。这些合作伙伴里就包括中国的企业。

京东仓库和齐鲁号

今年11月，这座遥远的小镇和中国发生了两个重大的联系。其一，京东计划在芬洛建设一个大型仓库。林堡省发展与投资公司LIOF的中欧物流部门负责人Bert Roona称，双方正在协商当中。此外，京东希望将无人超市的概念推广到荷兰，分拨中心可能会建在芬洛，林堡省省会马斯特里赫特 (Maastricht) 的机场也在其计划的物流版图内。这一仓库建设计划被荷兰媒体认为是京东将业务扩展到荷兰的第一步。

（京东全自动化分拨中心，图片来自：De Limburger）

其二，11月12日，首班“齐鲁号”中欧班列（山东济南–荷兰芬洛）顺利开行，意味着芬洛与中国有了直接的铁路联系。这趟列车满载着服饰、箱包等货品，由济南南站出发，途径二连浩特达到荷兰芬洛，时效为18天。据山东高速集团中欧班列负责人张宜良介绍，荷兰是山东在欧盟的第二大贸易合作伙伴，双方的贸易一直保持着良好的增长态势，这趟班列正是结合市场的实际需求而发行的。“我们下一步将联合商务部投资促进事务局，在中欧物流园设立海外仓，加强境外网络的布局，提升齐鲁号在欧洲的仓储、分拨、配送等综合服务能力。” 他补充道。

智慧物流概念

为了实现智慧物流目标，芬洛进行了多项投资，其中最瞩目的当属荷兰最大的内陆铁路终点站Greenport。去年3月，该场站完成了最后阶段的建设。今年6月，它迎来了第一辆火车。这一场站将与一系列物流和运输联合发展计划相结合，目的是吸引更多物流方面的关注，并逐步发展成为智慧交通枢纽。

（荷兰最大的内陆场站设在芬洛）

对于智慧物流这个词，芬洛有自己的定义。它强调交通系统的优化利用，即多式联运物流解决方案与有效的物流管理相结合。两者成功结合的关键在于有效利用数据，从而实现货物的顺畅运输。可以说，智慧物流在很大程度上依赖于数字化和互操作性。

芬洛的交通网

芬洛成为智慧物流中心的目标落脚点不仅是在荷兰境内，更是整个欧洲。除了上文提到的荷兰最大的内陆场站以外，芬洛还有三个铁路场站和两个与重要水路相连的驳船码头。其紧邻德国边境的位置也至关重要。由于距离德国城市蒙城格拉德巴赫 (Monchengladbach）只有35公里，林堡省和鲁尔工业区的网络重合，形成了一个非常强大的多式联运十字路口，为物流提供了许多可能性。此外，芬洛与大型国际机场有着直接的联系，因此航空运输也在包括在其物流系统内。

（芬洛场站作业中）

这座城市的物流潜力正在被不断开发。同时各有关部们都在不断强调，芬洛的物流实力不止于荷兰境内，其先进的基础设施使其能够提供连接周边国家的路线和走廊服务，包括南欧、西欧和北欧。更进一步来说，它将目光投向远东地区，本周，芬洛将迎来四列来自中国的列车。

智慧城市建设

铁路货运和物流部门与机构、企业之间的紧密合作对于芬洛的智慧物流中心建设来说无疑是如虎添翼。而智慧物流中心建设的最终目的在于，智慧城市建设。各利益相关者为此达成了共识，即便利的交通和不断增长的货量能够优化商业环境、提高生活质量和发展多式联运贸易，进而使整个城市迈入智慧化进程。

目前，有两个智慧城市项目正在实施中。其一是创新的交通计划smartwayz。它的目标是通过智慧解决方案的应用和交通基础设施的改善来提高交通便利性和提高创新水平。该项目的合作伙伴包括，荷兰基础设施和水管理部、林堡省和布拉班特省，以及其他利益相关者、机构和企业。

另一个项目Smart LCV (smart logistics centre venlo)也是基于同样的理念。Smart LCV以基础设施、教育、创新和收购为重点。目前，约有两百名利益相关者参与到该项目中来，其中包括企业、政府、教育和研究机构

新的生活方式

对芬洛来说，正在经历的智慧转型并不仅仅是为了使城市成为一个交通枢纽，而是试图培养一种全新的文化，甚至是一种生活方式。在新的文化下，贸易和生活都是可持续的。这是个艰巨的任务，但我们看到芬洛正在朝这个方向努力。希望在接下来的几年里，这个城市可以由更多的发展，以提供更多样更高品质的智能服务。