俄罗斯、匈牙利和奥地利成立了一家合资企业，将在新丝绸之路上扮演货运代理和物流供应商的角色。这一伙伴关系由俄罗斯铁路控股公司 (Russian Railways Holding)、匈牙利的CER货运控股公司和奥地利铁路货运公司 (RCG) 建立，三方于12月14日星期二在布达佩斯签署合作备忘录。

新团队的业务重点将是中国各地与南欧及巴尔干国家之间的铁路货运连接，线路将过境俄罗斯和匈牙利。其中途径匈牙利/乌克兰的路线将特别重要，因为它是欧亚走廊上连接这一特定地区（南欧）的绝佳方案。

合作伙伴和政治关系

“在政界的支持下，我们三个实力雄厚的合作伙伴将共同使中欧班列变得更有吸引力。具体而言，我们将把途经乌克兰和匈牙利的路线转变为第二条主线，从而为市场带来新的运力、快速运输方案和在欧洲境内的高效分拨模式”，Clemens Först在领英上评价道。

他所说的政界，很可能是指支持该合资企业背后的俄罗斯交通部。俄罗斯铁路公司是一家国有公司，它表示，这一合资企业是俄罗斯铁路对外业务战略的一部分。

匈牙利重回物流版图

同样在匈牙利，途径乌克兰的中欧班列南线是政治家和行业议程上的一个重点。目前，所有的目光都集中在扎霍尼边境地区，这里曾经是一个繁忙的边境口岸，铁路货运量很大，但在过去30年里一直被忽视。随着新场站东西门的建成和基础设施的升级，这种情况将有所改变。

“我们的目标是在中欧地区建立一个现代化的跨境运输系统。将各地区的枢纽连接起来，以此推动周边经济和商业活动的发展。当务之急是使我们与邻国之间的货物交通变得更加快捷和顺畅。这需要各方共同协调实施内陆和跨境建设项目”，匈牙利外交和贸易部副部长Levente Magyar在接受RailFreight.com采访时说。

东西门场站

物流专家们一致认为，新的场站应该发挥重要作用。位于匈牙利和乌克兰边境的东西门场站将于明年春季投入使用，如果匈牙利的基础设施升级项目按计划完成，理论上它可以成为欧洲最大的联运场站。届时，曾经被忽视的扎霍尼地区也将成为欧亚货物进出南欧和巴尔干地区的新转运中心。

“中欧班列北线的货量几乎已经达到其运力上限。因此，欧盟需要与乌克兰进行这种合作，以重新开放通往中欧和巴尔干地区的南部货运走廊”，Magyar说。

合资企业及其实力

合资企业在新丝绸之路上并不少见。最典型的例子是欧亚铁路物流股份有限公司 (UTLC ERA)，这是俄罗斯铁路公司、哈萨克斯坦铁路公司和白俄罗斯铁路公司Belinertrans合资设立的企业。由于这些国家是中欧班列主线上的首要过境国，他们的合作是至关重要的。作为一家合资企业，UTLC ERA处理了90%的中欧过境货物。

在12月7日和8日于阿姆斯特丹举行的第五届欧洲丝绸之路峰会上，该公司首席执行官Alexey Grom建议说：”如果在欧洲形成类似的合作，即一个欧洲版UTLC，也不失为一个好主意；”。现在看来，这些建议并不是凭空而来的。

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