立陶宛：铁路货运的潜力堪比德国

发布于06-12-2021

目前，市场上有许多新兴的铁路货运枢纽，立陶宛也是其一。而且这个波罗的海国家正在进行一些变革。它的地理位置、蓬勃发展的铁路基础设施和对铁路货运的关注可以使它成为新的东欧枢纽。那么立陶宛将如何最大限度地发挥其潜力呢？

对于一个铁路货运模式占比近70%的国家来说，立陶宛并没有得到足够的关注。最近有关其与白俄罗斯或中国的紧张关系闹得沸沸扬扬，使这个国家因铁路以外的原因成为了焦点。然而，这个波罗的海国家正在国际铁路货运版图上重整旗鼓，并希望依托于三大支柱而成为新的东欧交通枢纽，三大支柱分别为：北海铁路项目 (Rail Baltica)、克莱佩达港 (Klaipeda) 和考纳斯 (Kaunas) 联运场站。

“我们的目标是成为来自各个方向上的交通十字路口。从东到西，从北到南，并利用我们的港口设施连接海外目的地。” 立陶宛交通和通信部发展和国际合作主任Gytis Mažeika在姐妹刊物RailFreight.com举办的一场网络研讨会上明确表示，立陶宛 “可以成为一个枢纽，并欢迎新的投资和伙伴关系”。

国内铁路货运

像立陶宛这样的小国，其大部分内陆运输业务都使用铁路，这令人印象深刻。立陶宛铁路运输模式的比例几乎达到70%，使该国在使用铁路货运方面处于欧洲领先地位。即使像德国这样被认为是传统的铁路货运中坚力量的国家，也仅次于立陶宛。

Mažeika说：”当然，许多运输仍然通过公路进行，”但是，公路被尽可能地限制在最后一英里运输上，在此之外铁路货运仍具有核心作用。”他补充说：”铁路具有如此强大的地位，物流公司应该对立陶宛刮目相看，并有动力将其纳入公司运营的国际铁路线中。

国际潜力

如果我们看一下立陶宛在地图上的位置，有一点很明了：这个波罗的海国家确实是一个十字路口。它与白俄罗斯和波兰接壤，同时可以通过它直接进入波罗的海。这使得它成为各种交通方式的理想选择。它有潜力成为进出俄罗斯、独联体国家、中亚和中国的一个门户。

此外，它也是南北轴线上重要通道的一部分，立陶宛与斯堪的纳维亚半岛的连接，可以通过乌克兰一路延伸到黑海。事实上，许多乌克兰的火车都会从立陶宛（准确来说是克莱佩达港）过境，并将其作为通往北欧国家的门户。

此外，该国还提供欧盟和白俄罗斯之间均可适用的申根过境解决方案，允许火车在短短30分钟内过境。结合该国运营的双轨制（1520毫米宽轨和1435毫米标准轨），火车过境效率可以得到大大的提高。

新的加里宁格勒？

谈到立陶宛的克莱佩达港，有必要提到与它并驾齐驱的另外两个因素：北海铁路项目 (Rail Baltica)和考纳斯 (Kaunas) 联运场站。他们是促进立陶宛交通发展的三大推动因素。从克莱佩达港开始，Mažeika强调说：”它可以以与加里宁格勒相同的方式运作。它是一个多功能的不冻港，具有在波罗的海、北欧和斯堪的纳维亚港口之间转运货物的能力。它可以成为许多来自东欧和亚洲的西行列车的最终目的地。

另一方面，北海铁路项目 (Rail Baltica) 是该国的旗舰项目。作为该项目的一部分，基础设施的建设与升级使立陶宛和更广泛的波罗的海地区在铁路方面更具竞争力。该计划已经成果显著，并仍在不断推进和发展。它将通过考纳斯-帕涅维兹铁路 (Kaunas-Panevezys) 改善立陶宛和拉脱维亚之间的连接，同时计划在2026年前与波兰建立新的铁路连接。最后，该项目通过考纳斯和维尔纽斯这两个国家最大场站之间的专用铁路，加强了立陶宛国内的连接。