波兰国有铁路货运运营商 PKP Cargo 正陷入困境，欧洲许多同行也是如此。关于 PKP 货运公司可能破产的传言浮出水面，RailFreight.com 直接向消息来源了解情况。该公司证实，目前的形势不容乐观，其大部分希望都严重依赖于 “市场复苏”，而这还远非必然。

在公司现任代理总裁 Marcin Wojewódka 表示情况比预期的要糟糕，产量和业绩都在下降之后，破产的猜测就开始传播开来。尽管没有直接谈及可能破产的问题，但 PKP 货运公司的消息来源称，该公司 “正面临着市场萎缩和成本增长的问题，需要根据当前的工作需求进行调整”。

最近的数据显示，波兰的铁路货运量自 2021 年以来一直停滞不前，2023 年甚至有所下降。这一趋势似乎不会改变，PKP 货运公司也证实了这一点。”今年前几个月的市场趋势并没有好转，我们看到价格战变得更加激烈”，该公司的一位人士解释道。PKP 货运公司似乎寄希望于情况会好转。”我们希望下半年能在行业增长和新投资的支持下实现市场复苏。

如何避免灾难？

消息人士称，PKP 货运公司的管理层推出了一项严格的优化计划，以优化运营流程和成本。”一位PKP货运公司的发言人说：”首先，我们需要控制雇佣成本，这是损益中的主要成本类别。其中一些削减措施已经实施，该公司约30% 的员工处于 “不活跃 “状态。

这一举措允许他们在未来 12 个月内将这些员工的工资削减 40%。PKP 货运公司发言人称，在当前的市场条件下，这是一个最佳解决方案。”他们保证说：”裁员只是暂时的解决办法，一旦市场回暖，我们就会需要合格的员工。不过，该公司并未明确排除更多员工可能遭遇类似命运的可能性。除裁员外，公司还在重新考虑机车车辆的投资战略。PKP 货运公司没有提供更多细节，但该公司此前已确认有意进军半挂车市场。

另一方面，将航线或客户拱手让给其他私营运营商，以恢复一定的财务稳定性，似乎也不是 PKP 货运公司的可行选择。”发言人强调说：”在许多领域，我们都拥有其他公司难以复制的竞争优势。换句话说，对 PKP 货运公司来说，”目标不是缩减规模，而是激活我们的能力，优化流程，从而实现市场增长”。该公司的希望是否会变成现实，公司的未来是否会面临风险，我们拭目以待。

货量减少，价格上涨

不过，PKP 货运公司认为，并非所有迹象都表明未来一片暗淡，2024 年的开端会稍好一些。”今年第一季度末，PKP 货运集团的合并销售额达到 11.807 亿波兰兹罗提（约合 2.8 亿欧元），息税折旧摊销前利润（EBITDA）为 1.224 亿波兰兹罗提（约合 2800 万欧元），利润率超过 10%。此外，2024 年 3 月，PKP 货运公司的月增长率为 7%，而其他行业的增长率为 5.1%。然而，较低的运输量和较高的财务数据很可能意味着 PKP 货运公司提高了价格，而这并不一定是能够吸引客户的措施。

欧盟各国的国有运营商都在苦苦挣扎

在过去的几个月里，欧盟其他国有铁路货运运营商因持续亏损而受到关注，这些亏损往往由公共财政支持弥补。在法国，法国国营铁路公司（Fret SNCF）被迫放弃了一些合同，人们对私营部门是否有能力接手这些合同表示怀疑。DB Cargo 也必须进行重大重组，以避免受到欧洲机构的处罚。最近，铁路货运业的大佬们甚至表示，成员国不应让国有企业参与市场。