Corridors

法国大区填补都灵-里昂通道的资金缺口

包括里昂在内的法国奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯大区表示,愿意承担研究未来都灵-里昂铁路法国通道所缺的 2000 万欧元。里昂大区主席洛朗-沃奎兹(Laurent Wauquiez)称,这笔资金的分配取决于国家对该地区日常交通的投资。法国政府必须在明天(1 月 30 日)之前接受 Wauquiez 的提议。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

忘记 IMEC,关注 INSTC,”印度说

持续的加沙战争和胡塞武装对红海过境船只的袭击所造成的不稳定局势使印度-中东-欧洲走廊(IMEC)被搁置,直至另行通知。在这种情况下,印度似乎正在重新评估其在国际运输线路中的地位。现在,注意力转向了一个 “老熟人”:国际南北运输走廊(INSTC)。展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

热那亚港:泰尔佐-瓦利科(Terzo Valico)第一段终于落成了

连接热那亚港和 TEN-T 莱茵-阿尔卑斯走廊其他部分的新铁路 Terzo Valico(又称热那亚枢纽)的第一段现已开通运行。Terzo Valico 最北端的 Rivalta Scrivia 和 Tortona 之间 8.5 公里长的线路已于 1 月 12 日(星期五)通车。里瓦尔塔-斯克里维亚(Rivalta Scrivia)终点站的升级改造也为铁路货运带来了一些好处,该终点站现在有四条轨道,可容纳 750 米长的货运列车。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

ÖBB 的意大利-奥地利免关税铁路货运走廊终于启动

意大利东北部的里雅斯特港与奥地利联邦铁路公司(ÖBB)之间为加快海关手续而采取的举措终于启动并开始运行,具体运作情况如下。船运货物抵达意大利港口的里雅斯特海运码头(TMT)所在的七号码头后,将无需办理海关手续,直接用火车转运。这一行动将在位于 Villach/Fürnitz 的南奥地利物流中心(LCA)进行,以缓解的里雅斯特的拥堵状况。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

西班牙再次授予阿尔赫西拉斯-博瓦迪利亚升级改造合同

西班牙交通部(MITMA)签订了一份价值 1320 万欧元的合同,用于翻新阿尔莫雷马和圣巴勃罗德布塞特之间的铁路路段。这一举措是阿尔赫西拉斯-博瓦迪利亚线路项目的一部分,该线路是西班牙最大港口地中海和大西洋 TEN-T 走廊的起点。MITMA 表示,通过此次招标,阿尔赫西拉斯-博瓦迪利亚升级改造项目 70% 的投资已经到位。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

意大利和奥地利在布伦纳轴线铁路改造问题上存在分歧

奥地利希望意大利增加铁路运输货物的比例,目前这一比例仅为 26%。奥地利政府正在通过增加公路收费和禁止卡车过境来实现这一目标,这些卡车在布伦纳边境堆积如山,排起了无休止的长队。然而,意大利公路货物运输和物流协会(ANITA)声称,尽管目前有意愿用火车运输更多货物,但可用的空位不足,终点站也已饱和。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

阿尔赫西拉斯-萨拉戈萨起伏公路通车时间无限期推迟

阿尔赫西拉斯(Algeciras)和萨拉戈萨(Zaragoza)之间的新标准轨距滚动高速公路原定于 2024 年底通车,现被无限期推迟。据大西洋走廊专员何塞-安东尼奥-塞巴斯蒂安-鲁伊斯(José Antonio Sebastián Ruiz)称,造成这种情况的主要原因是缺乏可用的机车车辆以及基础设施改造工程尚未完成。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

法国-西班牙铁路重新开通?

analysis重新开通法国贝都斯(Bedous)和西班牙坎弗朗克(Canfranc)之间穿越比利牛斯山脉并最终连接波城(Pau)和萨拉戈萨(Zaragoza)的跨境铁路路段仍然是关注的焦点。最近,欧盟委员会继续支持该项目,为欧洲互联机制(EIM)框架内的技术研究计划拨款 910 万欧元。展开全文
|撰写评论|作者:Stuart Todd

西班牙为地中海走廊升级改造进行更多招标

西班牙交通部(MITMA)拨款 1830 万欧元,用于起草该国南部格拉纳达-阿尔梅里亚(Granada-Almería)铁路线的改造和调整项目。在铁路货运方面,正如该部所规定的,大部分行动都将围绕着改造铁路以提供公路滚动服务,并允许 750 米长的货运列车运行。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco

阿尔卑斯山的交通中断会给铁路货运运营商带来多大损失?

目前,乘坐铁路穿越阿尔卑斯山就像 2000 多年前汉尼拔穿越阿尔卑斯山一样困难。哥达轴和弗莱茹斯轴的部分或全部关闭造成了严重的交通中断,可能会给欧洲的铁路货运运营商带来巨大损失。米兰比可卡大学运输经济学家 Andrea Giuricin 博士估计,这些通道沿线的公司每年可能会受到 1.65 亿欧元的负面影响。展开全文
|撰写评论|作者:Raimondi, Marco