德铁完成巴塞尔六轨捆扎机升级改造

巴塞尔和卡尔斯鲁厄之间的线路是莱茵-阿尔卑斯走廊铁路货运的主要瓶颈之一。现在,随着德国铁路公司(DB)于 2024 年 4 月 29 日开始扩建巴塞尔-莱茵河畔魏尔(Basel-Weil am Rhein)的轨道,这条线路有望得到一些改善。

与现有的莱茵河谷铁路平行,总共新建了六条轨道。”德国联邦铁路公司表示:”其中四条轨道将用于通关和货运列车的机车和人员更换。其余两条将用作货运列车的直通轨道 (Durchfahrtsgleise)。这些轨道用于让不需要在车站停留的列车通过。

新轨道将通过一条临时侧线与巴塞尔 Badischer Bahnhof 火车站相连。此外,”从 2028 年起,这两条直通轨道将跨越目前仍在建设中的威悉河大桥”,德国联邦铁路公司补充道。这一举措将使德国联邦铁路公司能够将德国莱茵河畔魏尔站变成一个仅用于客运服务和货运列车中转的设施。除了长达 12 公里的六轨轨道束外,德国联邦铁路公司还翻新了横跨巴塞尔 Neuhausstrasse 的铁路桥。具体而言,新建了两座总长 780 米的隔音屏障。

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本文由英文原文自动翻译成中文。

作者:Raimondi, Marco

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巴塞尔和卡尔斯鲁厄之间的线路是莱茵-阿尔卑斯走廊铁路货运的主要瓶颈之一。现在,随着德国铁路公司(DB)于 2024 年 4 月 29 日开始扩建巴塞尔-莱茵河畔魏尔(Basel-Weil am Rhein)的轨道,这条线路有望得到一些改善。

与现有的莱茵河谷铁路平行,总共新建了六条轨道。”德国联邦铁路公司表示:”其中四条轨道将用于通关和货运列车的机车和人员更换。其余两条将用作货运列车的直通轨道 (Durchfahrtsgleise)。这些轨道用于让不需要在车站停留的列车通过。

新轨道将通过一条临时侧线与巴塞尔 Badischer Bahnhof 火车站相连。此外,”从 2028 年起,这两条直通轨道将跨越目前仍在建设中的威悉河大桥”,德国联邦铁路公司补充道。这一举措将使德国联邦铁路公司能够将德国莱茵河畔魏尔站变成一个仅用于客运服务和货运列车中转的设施。除了长达 12 公里的六轨轨道束外,德国联邦铁路公司还翻新了横跨巴塞尔 Neuhausstrasse 的铁路桥。具体而言,新建了两座总长 780 米的隔音屏障。

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