芬兰将研究连接瑞典的欧洲轨距

芬兰希望研究与瑞典建立欧洲轨距(1435 毫米)连接的可能性,以促进与欧盟其他国家的贸易和军事流动。第一种方案是修建一条1435毫米铁路线,连接奥卢与瑞典边境的哈帕兰达(Haparanda),由于轨距的改变,货物必须重新装载。

芬兰交通与通讯部委托该国的运输机构Väylävirastoa起草一份关于该项目的可行性报告。为芬兰建立一条欧洲轨距连接线将为铁路货运运营商带来巨大利益,因为他们无需为在哈帕兰达(Haparanda)的转运服务支付费用。从那里有一条铁路线通往博登和瑞典铁路网的其他地方。此外,大部分从芬兰运往瑞典的货物都是通过卡车到达哈帕兰达的。因此,一条新的、统一的铁路线将使现有运营商受益,同时也可能促进芬兰从公路向铁路的转变。

该报告应包括有关 “不同路线选择、技术方面、可能的分阶段措施以及实施成本 “的信息。韦莱维拉斯托亚公司将在2025年8月之前完成报告并提交给芬兰政府。运输与通讯部强调,在过去几年中,”国际西部运输通道在供应安全、战备和军事机动性方面的作用比以往更加突出”。

哈帕兰达火车站。图片:维基共享资源。© Mehmet

芬兰向欧洲轨距的迁移

芬兰铁路网大多采用俄罗斯轨距(1524 毫米)。这给货运和客运服务都带来了一些重大问题,因为在进入瑞典时总是需要更换机车车辆。2022 年夏天,欧盟委员会建议所有成员国采用 1435 毫米的欧洲标准轨宽,以应对乌克兰战争。

然而,芬兰似乎并不完全赞同这一倡议,芬兰交通与通讯部当时将其定义为 “不合理”。去年,芬兰交通与通讯部强调,由于项目成本非常高昂,全面迁移不在芬兰的计划之内。不过,芬兰仍然愿意建设一条 1435 毫米的主干线,从哈帕兰达一直延伸到赫尔辛基。对哈帕兰达-奥卢欧洲轨距连接线的研究将是实现这条干线的第一步。

另请阅读

本文由英文原文自动翻译成中文。

作者:Raimondi, Marco

sourceRailFreight.com

芬兰将研究连接瑞典的欧洲轨距 | RailFreight.cn

芬兰将研究连接瑞典的欧洲轨距

芬兰希望研究与瑞典建立欧洲轨距(1435 毫米)连接的可能性,以促进与欧盟其他国家的贸易和军事流动。第一种方案是修建一条1435毫米铁路线,连接奥卢与瑞典边境的哈帕兰达(Haparanda),由于轨距的改变,货物必须重新装载。

芬兰交通与通讯部委托该国的运输机构Väylävirastoa起草一份关于该项目的可行性报告。为芬兰建立一条欧洲轨距连接线将为铁路货运运营商带来巨大利益,因为他们无需为在哈帕兰达(Haparanda)的转运服务支付费用。从那里有一条铁路线通往博登和瑞典铁路网的其他地方。此外,大部分从芬兰运往瑞典的货物都是通过卡车到达哈帕兰达的。因此,一条新的、统一的铁路线将使现有运营商受益,同时也可能促进芬兰从公路向铁路的转变。

该报告应包括有关 “不同路线选择、技术方面、可能的分阶段措施以及实施成本 “的信息。韦莱维拉斯托亚公司将在2025年8月之前完成报告并提交给芬兰政府。运输与通讯部强调,在过去几年中,”国际西部运输通道在供应安全、战备和军事机动性方面的作用比以往更加突出”。

哈帕兰达火车站。图片:维基共享资源。© Mehmet

芬兰向欧洲轨距的迁移

芬兰铁路网大多采用俄罗斯轨距(1524 毫米)。这给货运和客运服务都带来了一些重大问题,因为在进入瑞典时总是需要更换机车车辆。2022 年夏天,欧盟委员会建议所有成员国采用 1435 毫米的欧洲标准轨宽,以应对乌克兰战争。

然而,芬兰似乎并不完全赞同这一倡议,芬兰交通与通讯部当时将其定义为 “不合理”。去年,芬兰交通与通讯部强调,由于项目成本非常高昂,全面迁移不在芬兰的计划之内。不过,芬兰仍然愿意建设一条 1435 毫米的主干线,从哈帕兰达一直延伸到赫尔辛基。对哈帕兰达-奥卢欧洲轨距连接线的研究将是实现这条干线的第一步。

另请阅读

本文由英文原文自动翻译成中文。

作者:Raimondi, Marco

sourceRailFreight.com