费利克斯托的深化为铁路货运带来挑战

英国最繁忙的多式联运港口和铁路货运码头费利克斯托港刚刚变得更大。进港航道和两个泊位的深化工程已经完工。这将使港口能够接纳更多最大的集装箱船。这些改进意味着将有更多的集装箱船抵达萨福克港口。对于铁路货运商来说，这是一个令人头疼的问题。

和记黄埔费利克斯托港还完成了一项重要的疏浚工程，加深了主进港航道以及八号和九号泊位。这些海运方面的改进是为了提高世界上最大集装箱船的通行能力。这一消息是在东方海外 Felixstowe 号集装箱船（24,188 个标准箱）首次靠港时宣布的。这是该港口致力于处理最新一代巨型船舶的一个里程碑。铁路货运面临的挑战是如何在岸上处理所有这些额外的运力。

对英国贸易能力至关重要

从表面上看，这是一个海运项目。然而，对物流处理的更广泛影响还涉及所有岸上处理。疏浚工程将进港航道的深度从 14.5 米增加到 16 米，泊位（编号为 8 号和 9 号）从海图基准面以下 16 米增加到 18 米。用陆地人的话来说，这就是 “过去很深，现在确实很深”。费利克斯托港首席运营官罗伯特-阿什顿（Robert Ashton）表达了这个项目的重要意义，他说：”它提供了英国其他任何地方都无法比拟的通行水平”。

东方海外集装箱航运公司（OOCL）的费利克斯托号（Felixstowe）是首批受益于更深航道的船舶，但这些工程将使更多的大型船舶，如马士基孟买号（Maersk Mumbai）成为可能。改造工程不仅能容纳更大的船只，还能改善停泊窗口，增加每次涨潮时进出港的超大型船只数量。

对铁路货运的影响

集装箱船的设计轨迹是不断提高运载能力。这一发展不仅仅是为了跟上全球港口的步伐，它对英国的贸易能力以及费利克斯托在欧洲市场上保持竞争力都至关重要。就在上周，安特卫普港务局宣布改进铁路装卸程序，而汉堡的铁路交通量也在逆势下跌，人们只需看看汉堡的衰退情况，就会明白在这个竞争激烈的市场中原地踏步的警示。

费利克斯托航道的加深对港口的铁路货运处理有着直接的影响。由于能够容纳更大型的船只，多式联运集装箱的流入量预计会增加。如果要避免陆路运输失去这些运输量，就必须在不进一步加强铁路基础设施的情况下，通过铁路货运来处理这些额外的运输量。集装箱运输量的潜在激增可能会对铁路货运业务的效率构成挑战。费利克斯托港口没有太多的空闲时间，在港口运营中，时间就是金钱。

铁路货运业务可能需要进行改进，以满足日益增长的需求。在通往港口的道路上，特别是在伊利附近的路口，增加运力的前景令人欣喜，但这需要数年的时间才能实现。加深费利克斯托港的海上航道是该港口为容纳更大型船只所做承诺的一部分，但同时也引发了一个问题，即英国的铁路基础设施是否已准备好处理激增的多式联运集装箱。与当前许多基础设施建设一样，净零影响显而易见。在未来几个月中，可能会对铁路货运能力和潜在的升级进行评估，以确保英国贸易网络中这一繁忙组成部分的效率。