法国国家铁路公司（SNCF）：”13 条线路已准备就绪，将于 12 月 10 日开始移交”。

发布于05-12-2023

法国国营铁路公司（Fret SNCF）商务和市场总监爱德华-拉维尼（Edouard Laverny）表示，该公司放弃 23 条运输线路（其中 21 条与联合运输有关）的工作正在顺利进行。

在接受法国媒体采访时，他首先提醒说，服务中断影响了 Fret SNCF 30% 的运输量（以吨公里计算）、20% 的营业额和 10% 的员工。

他随后透露，该公司在德国和西班牙之间的线路以及加莱和塞特之间的铁路高速公路已经移交给其他运营商。

新时间表加快了进程

欧洲铁路物流公司（RLE）的发言人向 Railfreight.com 证实了他的说法，该公司负责 SNCF 的所有铁路货运和物流业务。拉维尼指出，在计划于 2023 年 12 月 10 日进行的下一次时刻表变更后，移交进程将加快。

“从那时起到 2024 年 1 月 1 日，23 条线路中的 13 条将完成移交。其他线路将在 2024 年 7 月 1 日前完成转移，唯一的例外是佩皮尼昂-隆吉斯列车（从法国南部向巴黎批发市场运送新鲜水果和蔬菜），它将在 2024 年 10 月初完成转移。

客户影响和支持

关于移交对 Fret SNCF 客户的影响，拉维尼解释道：拉维尼解释说：”我们被迫放弃的交通路线将由我们的客户寻找其他市场参与者接手”。

不过，该公司将提供三项主要支持措施：第一，客户可以选择接收被转让线路上使用的机车；第二，可以使用 Fret SNCF 自愿借调的火车司机；第三，客户和指定接管线路的铁路运营商可以将线路分包给 Fret SNCF，最长期限为 36 个月。

“拉维尼说：”此外，如果客户经过努力仍无法与另一家铁路运营商达成协议，那么在客户的明确要求下，Fret SNCF可以继续提供牵引服务，为期六个月，直至2024年6月30日。

他补充说，所有这些措施都比较容易实施，因为经济环境不景气，释放了铁路市场的运力。”因此，Fret SNCF 的竞争对手更有能力立即接管这些交通路线。

前进计划

关于 Fret SNCF 的前景，拉维尼说，在放弃了大部分业绩最好的业务之后：他说：”我们并没有等到服务中断后才开始实施新的商业战略。我们打算在短短四年内恢复到最初的 7.41 亿欧元营业额，并将加强我们在能力管理方面的优势，这也是我们在市场上脱颖而出的原因”。

Laverny 解释说，在合作伙伴和欧洲铁路物流公司的帮助下，计划将生产集中在公司可以提供运力的线路上，并运输所有类型的货物，以满足客户的需求。”他表示：”由于签订了新合同，包括与圣戈班（Saint-Gobain）、苏夫莱（Soufflet）、CEVA Logistics 和 CAT 签订的合同，Fret SNCF 预计 2024 年的销售额将增加 7%。

“他补充说：”我们还将自己定位在客户寻求低碳物流解决方案的新市场，如消费品制造商、物流供应商和公路运输商，以及不乏开发中项目的可再生能源行业。

拉维尼总结道：因此，Fret SNCF（将在 2024 年底前更名）将致力于通过尽可能最好的服务质量和开发新服务（如数字化和 “铁路线路连接”）来满足当前和未来客户的需求。

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