希腊欧洲检察官办公室（EPPO）指控 23 名嫌疑人（其中 18 人是公职人员）犯有与希腊中部铁路雅典-塞萨洛尼基-普罗马乔纳斯轴线沿线交通控制和信号合同执行相关的罪行。这些指控基于 EPPO 于 2022 年 11 月开始的调查证据。

根据这些证据，EPPO 通报称，它已指控 “希腊铁路组织（OSE）下属 ERGOSE 的 14 名公职人员涉嫌补贴欺诈，欧盟交通基础设施、环境和可持续发展运营计划希腊管理机构的多名公职人员涉嫌挪用资金”。

与此同时，EPPO 还指控由两家公司为执行相关合同而组成的 “联合承包商 “的 “五名法定代表人和雇员””教唆补贴欺诈和教唆虚假认证，目的是为他人谋取不正当利益”。

第 717 号合同

涉案合同是臭名昭著的 “717 号合同”，涉及雅典–塞萨洛尼基–普罗马乔纳斯铁路段远程交通控制和信号系统的修复。该路段基本上是希腊中部铁路网最关键的路段。

合同于 2014 年签订，原定于 2016 年完工。就在这时，小插曲开始出现：首先，合同未能按时完成。然后，在 2019 年，相关各方签署了一份新合同，其范围与原合同完全不同。新合同没有恢复交通管制和信号系统，而是计划建造 “一个带有新型遥测装置的全新信号系统”。

此外，组成联合承包商的两家公司本应联合施工。然而，两家公司却选择了不同的方式，将铁路段分成两部分，各负责一部分。

这本来就是一个问题，当负责连接雅典–塞萨洛尼基–普拉蒂路段南部的公司 “将该路段信号系统的技术研究委托给不具备所需的特定技术知识的第三家公司时–违反了合同条款”，问题就变得更加严重了。

坦佩河谷事故

希腊已经受到主管当局的关注，原因是合同执行方面存在问题，而且没有进行必要的网络升级以确保安全运行。信号和交通管制工作已经成为棘手问题，因为这段铁路的大部分路段都是人工操作。

更重要的是，该路段包括穿越坦佩河谷的部分铁路基础设施，2023 年 3 月，在该路段发生了一起客货列车相撞的悲惨铁路事故，造成 57 人丧生。事实证明，由于信号故障，两列火车在同一条轨道上行驶，最终发生了碰撞。

仅这一事件就给被指控者带来了更大的压力，他们将面临十年监禁和罚款。