苏格兰的英力士格兰杰茅斯炼油厂（Ineos Grangemouth Oil Refinery）是苏格兰能源格局中的重要一员，该炼油厂将于 2025 年停止运营，这引发了人们对铁路货运交通和地区经济潜在影响的担忧。定期铁路货运石油流向苏格兰西海岸的普雷斯威克和英格兰西北部坎布里亚的达尔斯顿。这些运输以及偶尔开往英格兰德比附近辛芬的劳斯莱斯的列车也受到威胁。不过，该厂预计将转型为精炼产品的进口设施，因此可能需要继续进行铁路转运。

几十年来，格兰杰茅斯一直是苏格兰中部的地标，格兰杰茅斯的铁路在连接炼油厂和主要目的地方面一直发挥着至关重要的作用。进入格兰杰茅斯的双轨线路有两条单轨通往油码头和邻近的港口。这两项业务相互独立。港口由福斯港独立管理。

铁路鼓励工业发展

几个世纪以来，格兰杰茅斯一直是一个工业中心。该地区最初以炼铁厂和铸造厂为中心，得益于其位于通航的卡伦河和福斯河河口交汇处的地理位置。近代以来，这里成为大型船只停靠的地方，并形成了一个繁忙的港口。铁路的开通促进了工业的进一步发展。其中最突出的是炼油厂，该厂即将迎来百年华诞。虽然格兰杰茅斯炼油厂并不是苏格兰风景最优美的地方，但它已成为苏格兰的标志性建筑。

多年来，格兰奇茅斯炼油厂上空一直笼罩着一层阴云–这并不是因为排放控制出了问题。由于年代久远和多次翻修，该炼油厂已被欧洲甚至英国更现代化的设施所取代。各种石化产品的批量生产支持了铁路货运设施的增长。然而，近几十年来，由于铁路运营效率的提高，铁路货运设施的数量有所减少。

港口铁路最近进行了升级改造

铁路维修站在千禧年前关闭，其他大宗货物运输，特别是煤炭，也大大减少。不可避免的是，多式联运交通量成倍增长，现在为邻近港口带来了大量的交通量。福斯港务公司（Forth Ports）在格兰奇茅斯的铁路终点站投入了巨资，港口分支现在比炼油厂繁忙得多，尽管其布局比炼油厂的传统布局要小得多。

位于格兰杰茅斯的福斯港口码头支持短途海运多式联运和散装货物运输。该码头最近进行了升级，以处理更多的多式联运货物和更长的列车，使其与附近的其他设施相比更具竞争力，包括位于 Coatbridge 的 Freightliner 码头和更大的Mossend 国际铁路货运公园。

政府应对措施可促进铁路发展

中石油与英力士的合资企业 Petroineos 宣布，计划将格兰杰茅斯基地改造为燃料进口码头，这将导致至少 400 个工作岗位流失。为期 18 个月的过渡期将于 2025 年春季开始，届时将把该设施改造成一个能够处理汽油、柴油、航空燃料和煤油的进口终端。该炼油厂的关闭给其 2000 名员工带来了挑战，并影响到各个领域，包括来自北海的 Forties 输油管道和英力士石化业务。

苏格兰首席大臣胡姆扎-优素福（Humza Yousaf）承认了潜在的失业规模，并表示愿意与企业和工会合作。格兰杰茅斯炼油厂的可能关闭在带来诸多经济挑战的同时，也为铁路发展开辟了道路。苏格兰政府在考虑如何在这一过渡时期为社区提供支持时，可以探索恢复格兰杰茅斯客运服务等举措。随着讨论的展开，铁路可能会成为经济拯救方案中的一个关键要素，利用其在促进地区复兴方面已被证明的作用。政府最好能认识到现有铁路基础设施的遗产。