一家在威尔士拥有生产设施的西班牙钢铁公司，在一家英国铁路货运公司的支持下，运行着意大利机车。就像英国脱欧从未发生过一样。然而，英国铁路货运公司提供的铁路服务使位于加的夫的塞尔萨钢铁厂的生产得以继续进行。现在，就像他们的高科技熔炉一样，铁路运营也在不断现代化。

机车车辆租赁公司 Porterbrook 从 Zephir（多燃料、多模式调车机专业制造商）采购了三台顶级机车。这些多功能动力装置已租赁给 GB Railfreight。GBRf 负责威尔士钢铁厂的铁路运输已近 15 年。崭新的动力装置将取代老旧的传统柴油调车机，为几代人所熟悉。让开，08 级，你即将被终结。

更少的阿诺德，更多的夏天

它们在铁轨上行驶。它们有轮胎。它们在公路上行驶。就像一个善良的小终结者，它们绝对不会停下来。幸运的是，Zephir LOK 16.300 当然是可以与它们讲道理的，这要归功于远程控制选项。作为 08 级车的替代品，它们的仪表盘充满未来感，看起来更像夏日格劳（Summer Glau）而非阿诺德-施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）。在未来派电弧炉炼钢厂的白热环境中，它们的部署产生了令人毛骨悚然的协同效应。不过，功能强大的小 LOK 16.300 最不可能像 T-1000 一样被熔化。

在人们对威尔士另一家炼钢厂改用电弧炉的建议感到焦虑时，我们可能会惊奇地发现，塞尔萨钢铁公司（Celsa Steel）已经在通过大量使用电流来提高产量。GBRf 还带来了废钢供应，这就造成了一种反常现象，即他们的柴油机业务可能被认为不如钢铁生产那么环保。但 GBRf 并不完全认同这一观点。

庞大的调车机队需要更新

GBRf 的改装 08 型车队采用的设计已有近百年历史。而 LOK 16.300 则更为灵活。意大利制造商表示，与传统的车厂调车相比，这是一种更具可持续性的选择，预计可节省高达 60% 的燃油。由于它们能够在铁路基础设施之外运行，因此提供了车厂运营的灵活性。这些设备是通过 Zephir 的英国分销商 Depot Rail 采购的，后者还将在这些调车机投入使用后为其提供支持。

波特布鲁克货运和路线服务主管马克-怀博恩（Mark Wyborn）表示，英国目前有 300 多辆车厂调车机在运行，其中大部分将在未来五年内更新。”他说：”将这些低排放的Zephirs归我们所有，为GB Railfreight服务，标志着我们的货运车队进一步多样化。他说：”[这]彰显了我们以经济实惠、创新和可持续的机车车辆支持行业发展的决心”。

Zephir 是一家成立于摩德纳的意大利公司，摩德纳也是著名的公路车辆制造中心，俗称法拉利。现在，该公司已成为伯克希尔-哈撒韦公司旗下全球组织的一部分。这家庞大的美国控股公司位于内布拉斯加州的奥马哈市，据我们上次调查，那里并不生产法拉利跑车。如果您想了解更多关于高科技汽车的信息，我们会再回来的。