话题:xxx挪威

为了分得中欧班列的蛋糕 你都不知道北欧有多努力

中欧班列的时效性很大程度上受制于沿途各国铁路系统的差异,列车驶过独联体的宽轨段,经过复杂且耗时的换装操作后进入欧洲的标准轨段。但麻烦并没有结束,由于欧洲各国的技术标准千差万别,列车仍然无法在欧洲段畅行无阻,这就是为什么业内总说“最后一英里”是中欧班列的顽疾。但北欧的情况却截然不同,为了实现在新丝绸之路上的雄心壮志,挪威、瑞典和芬兰三国致力于完善其铁路系统的兼容性。今天就来认识一下这块默默为加入新丝绸之路而努力、其运输潜力却还没有被业内充分挖掘的宝地吧!展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

中国与芬兰开通三条新线路!连接苏州、宁波和济南

Nurminen物流公司宣布在芬兰赫尔辛基和中国苏州、宁波和济南之间开通三条新线路,并将提供往返列车服务。首趟从济南出发的列车已于1月19日开出,而另外两趟服务将于2月开始。”所有的列车都已经被提前预订一空”,Nurminen物流公司销售总监Marjut Linnajärvi说。展开全文
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西安–挪威新线开通!新丝绸之路有望经北欧延伸至北美

西安和挪威首都奥斯陆之间新的多式联运服务现已开通,名为“北欧班列“。第一趟来自西安的列车于12月26日抵达挪威港口,全程用时16天,与传统海运相比快了约一个月。货物经加列宁格勒商业港被转运到奥斯陆,这条替代路线的价值被进一步开发。同时,这一新路线为挪威发挥其连接北美和亚洲的枢纽作用奠定了基础。展开全文
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多式联运助力货物横跨南北欧!意大利-荷兰-挪威新线开通

P&O Ferrymasters公司将推出从意大利至挪威的新多式联运服务。这项服务包括意大利北部的主要铁路场站与荷兰阿姆斯特丹、鹿特丹和摩尔迪克 (Moerdijk) 三个关键港口之间的铁路连接。然后,货物通过海运从荷兰运往挪威西部的三个主要港口,分别为:塔南格 (Tananger)、卑尔根 (Bergen) 和奥勒松 (Ålesund)。展开全文
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