捷克为铁路枢纽提供近 8 亿欧元的资金支持
基础设施翻新位于 Česká Třebová 的铁路枢纽多年来一直不为捷克人所知。上一次大规模翻修是在 20 世纪 60 年代。这个没有替代路线的枢纽已接近其生命的终点。终于，布拉格将注资 7.8 亿欧元，重振这一重要的基础设施。展开全文
波兰为乌克兰铁路公司敞开大门
国际扩展波兰和乌克兰边境长达数月的封锁早已关闭了基辅通往欧盟的大部分运输通道。对于力求保持出口畅通的乌克兰来说，这一直是眼中钉。然而，一个积极的变化刚刚到来。波兰向乌克兰铁路公司 (UZ) 颁发了在其市场上运营的许可证，从而为乌克兰的运输打开了一扇大门。展开全文
德国基督教民主党：”公路仍将是主要的交通方式
支持卡车德国基督教民主联盟（基民盟/基社盟）认为，公路仍将是德国的主要交通方式。该党在一项议会动议中如是说，该动议还呼吁为公路部门提供额外的中期资金。与欧盟的政策背道而驰的是，该党似乎并不希望公路运输模式发生转变。展开全文
ČD 货运主管：”ETS-2 “反向模式转变迫在眉睫
欧盟排放交易体系 2（ETS-2）可能会成为铁路货运业的严重障碍。它不仅会增加财政负担，还会阻碍运输业的去碳化进程，因为逆向运输模式的转变可能 “迫在眉睫”。展开全文
货运对波罗的海铁路带来的数十亿美元增长贡献甚微
波罗的海铁路是一项经济上可行的工程。虽然其预计成本近年来大幅增长，但这条高速铁路预计将为波罗的海经济贡献高达 235 亿欧元。不过，货运方面的贡献可能不大。展开全文
加入欧盟二十年：它给波兰铁路货运带来了什么？
波兰与其他九个国家一起成为欧盟成员国已有 20 年。加入欧盟带来了许多投资，波兰的铁路基础设施也从中受益。国家铁路运营商PKP 说，1,660 亿波兰兹罗提（270 亿欧元）的投资改变了波兰的铁路。展开全文
ERFA：”欧盟绿化货运一揽子计划缺乏连贯的战略”。
欧盟的 “绿色货运一揽子计划 “是该集团在运输领域实现去碳化的旗舰政策一揽子计划。它希望在 2050 年将欧洲运输业的排放量减少 90%。然而，一揽子计划并不都是阳光和彩虹。关于一揽子计划的内容仍存在许多分歧，其未来也取决于未来的欧洲议会。展开全文
德国铁路公司不排除出售德铁货运公司的可能性
德国铁路（DB）不排除出售其货运子公司 DB Cargo 的可能性。迫在眉睫的欧盟对国家过度支持的制裁迫使德国联邦铁路公司寻找一条出路。部分出售财务表现不佳的德国联邦铁路货运公司（DB Cargo）可能会被提上议事日程。展开全文
METRANS 推出连接乌克兰的新通道
METRANS 推出了一条连接乌克兰的新货运线路。该服务将在波兰和乌克兰小镇 Mostyska 之间运行。据 METRANS 称，该线路将其网络与基辅和敖德萨等城市连接起来。展开全文
乌克兰正在建造另一条通往欧盟的欧洲轨距轨道
乌克兰已开始修建另一条通往欧盟边境的轨道。计划中的欧洲轨距轨道将从乌日霍罗德延伸至与匈牙利交界的乔普。乌克兰已于今年早些时候开始修建一条从利沃夫通往波兰的轨道。展开全文
奥地利在蒂罗尔州启动 25 万欧元的单节车厢运输支持计划
奥地利在与意大利接壤的蒂罗尔州启动了一项 25 万欧元的单车皮运输支持计划。该计划自 4 月 1 日起生效。该计划的目标是与公路运输实现长期的模式转变，而不是一次性地与铁路谈恋爱。展开全文
波兰将为西里西亚铁路基础设施投资超过 10 亿欧元
波兰铁路基础设施管理公司 PKP PLK 将向铁路基础设施投资超过 10 亿欧元。该运营商签署了该国南部西里西亚地区的铁路升级合同。波兰希望通过这些投资减少交通拥堵并改善 TEN-T 通道的连通性。展开全文波兰将为西里西亚铁路基础设施投资超过 10 亿欧元
波兰铁路基础设施管理公司 PKP PLK 将向铁路基础设施投资超过 10 亿欧元。该运营商签署了该国南部西里西亚地区的铁路升级合同。波兰希望通过这些投资减少交通拥堵并改善 TEN-T 通道的连通性。展开全文
中欧通过俄罗斯的货运量几乎恢复到战前水平
通过俄罗斯到欧盟的铁路货运几乎恢复到战前水平。由于胡塞武装的袭击危及红海航运，托运人正在寻找替代路线。因此，2024 年通过俄罗斯铁路运输的中欧货运量增长了 44%。展开全文
捷克发出警告：俄罗斯试图破坏欧洲铁路
捷克交通部长警告说，俄罗斯正试图破坏欧洲铁路。这位部长说，自乌克兰战争爆发以来，俄罗斯已数以千计地试图破坏欧盟的稳定和关键基础设施。这并不是欧洲官员第一次警告俄罗斯的破坏活动。展开全文
