话题：xxxGotthard Base Tunnel
半年报告与去年同期相比，2024 年下半年瑞士铁路货运的比例下降了 0.5%。另一方面，通过赫尔维蒂联邦穿越阿尔卑斯山的卡车增加了3.5%。这些趋势背后的主要原因是哥达隧道在 2023 年 8 月至 2024 年 9 月期间关闭了一年多。展开全文作者：Raimondi, Marco
莱茵-阿尔卑斯走廊9 月 2 日（星期一）是哥达基线隧道重新开放的日子，此前该隧道因脱轨事故关闭了一年之久。该隧道是连接意大利和瑞士的主要铁路通道，其关闭给铁路货运业带来了极大的困扰。展开全文作者：Dennis van der Laan
重新开放的准备工作经过一年多的停运后，首列列车作为试验品在高塔基地隧道的西侧管道上投入运行，该隧道是在一次脱轨事故后重建的。在货运方面，由 SBB 国际货运公司运营的首列列车于今天清晨在路德维希港至加拉拉特的线路上运行。展开全文作者：Raimondi, Marco
敲响警钟意大利两大铁路货运协会 Fermerci 和 Fercargo 要求意大利交通部马泰奥-萨尔维尼（Matteo Salvini）采取紧急干预措施，”以避免给该行业带来不可预知后果的灾难性危机”。基础设施工程造成的交通中断以及穿越阿尔卑斯山线路的关闭给整个行业带来了几乎无法承受的负担，约 15000 个工作岗位岌岌可危。展开全文作者：Raimondi, Marco
莱茵-阿尔卑斯走廊自 2023 年 8 月起，连接瑞士和意大利的主要铁路线–哥达隧道（Gotthard Base Tunnel）一直处于关闭状态，这给铁路货运业带来了巨大的困扰。幸运的是，隧道尽头似乎出现了曙光，瑞士联邦铁路公司（SBB）表示，隧道将于 2024 年 9 月 2 日重新开放，没有任何限制。展开全文作者：Raimondi, Marco
瑞士联邦交通局（FOT）的数据显示，2023 年阿尔卑斯山的公路和铁路货运量均有所下降。铁路货运量与 2022 年相比下降了 5.9%。联邦交通局指出，主要原因是欧洲的总体经济形势，而不是哥达隧道的关闭。展开全文作者：Raimondi, Marco
意大利铁路货运业在整个 2023 年期间不得不应对各种困难，导致整个行业的货运量普遍下降。为了更好地了解这一趋势及其背后的原因，RailFreight.com 与意大利最大的铁路货运协会 FerMerci 总经理 Giuseppe Rizzi 进行了交谈。”Rizzi 强调说：”似乎缺乏具体推动铁路货运的意愿，但我们不应忘记，一列火车可以减少 50 辆卡车的运输量。展开全文作者：Raimondi, Marco
瑞士国铁（SBB）将在复活节期间调整通过哥达轴线的列车运行时刻表，并对货运交通作出一些调整。瑞士国铁的目标是在假期期间为乘客提供便利，因此将增加客运线路。因此，大部分货运将改道辛普龙隧道。不过，复活节过后，大部分货运服务预计将重新通过哥达隧道。展开全文作者：Papatolios, Nikos
弗莱茹斯隧道和哥达隧道这两条阿尔卑斯山主要通道的损坏已经给运营商，尤其是来自意大利的运营商带来了足够多的麻烦。由于关闭造成的损失估计极高，因此必须保护该地区的旅游业。对于 ERFA 来说，可以通过扩大现有的一些支持措施，同时引入新的措施来实现这一目标。展开全文作者：Papatolios, Nikos
瑞士国铁将于 12 月 10 日对列车时刻表进行调整，这将影响哥达隧道的运营。瑞士国家铁路公司将在周末增加客运列车的运力。不过，该公司将在工作日为货运列车保留大部分运力。展开全文作者：Papatolios, Nikos
目前，乘坐铁路穿越阿尔卑斯山就像 2000 多年前汉尼拔穿越阿尔卑斯山一样困难。哥达轴和弗莱茹斯轴的部分或全部关闭造成了严重的交通中断，可能会给欧洲的铁路货运运营商带来巨大损失。米兰比可卡大学运输经济学家 Andrea Giuricin 博士估计，这些通道沿线的公司每年可能会受到 1.65 亿欧元的负面影响。展开全文作者：Raimondi, Marco
