话题：xxxGreening Freight Package
欧盟的 “绿色货运一揽子计划 “是该集团在运输领域实现去碳化的旗舰政策一揽子计划。它希望在 2050 年将欧洲运输业的排放量减少 90%。然而，一揽子计划并不都是阳光和彩虹。关于一揽子计划的内容仍存在许多分歧，其未来也取决于未来的欧洲议会。展开全文作者：Dennis van der Laan
File: Greening Freight Package 法国铁路货运部门强烈反对欧盟引入长度超过 25 米、重量达 60 吨的 “超大型 “货车的举措。展开全文作者：Stuart Todd
File: Greening Freight Package 欧洲议会以微弱多数（300 票反对，295 票弃权）批准了 “绿色货运一揽子计划”（GFTP）中的 “重量与尺寸指令”（WDD）立法提案。实际上，这意味着除其他事项外，议会还批准了千兆班轮卡车的流通以及在跨境运营中使用更重的柴油动力卡车（44 吨）。展开全文作者：Papatolios, Nikos
file: greening freight package欧洲议会运输和旅游委员会（TRAN）发布了一份工作文件，汇编了一系列建议，以改进《联合运输指令》，该指令是 “绿色货运一揽子计划 “的一部分。报告指出，联合运输的新定义仍存在不确定性，可能会阻碍这种运输方式的竞争力。展开全文作者：Raimondi, Marco
FILE: GREENING FREIGHT PACKAGE欧洲议会运输和旅游委员会（TRAN）最近批准了《运力管理指令》的多项修正案，该指令是 “绿色货运一揽子计划 “的一部分。新引入的主要内容包括欧洲铁路企业平台（ERP）的创建、欧盟铁路局（ERA）的新角色以及有关数字化的补充建议。展开全文作者：Raimondi, Marco
File: Greening Freight Package 重量与尺寸指令》（WDD）是 “绿色货运一揽子计划”（GFTP）的一部分，已于 2 月 14 日星期三获得欧盟议会运输与旅游委员会的批准。委员会以 26 票赞成、11 票反对和 1 票弃权的结果通过了该立法提案。遗憾的是，这一绿灯是在没有考虑几个铁路货运方就 WDD 可能给多式联运带来的问题发表的意见的情况下通过的。展开全文作者：Papatolios, Nikos
“我们没有时间等待了–我们需要立即行动”。立陶宛运营商 LTG Cargo 的首席执行官 Egle Sime 这样说。她认为，不仅欧盟需要采取立法措施，实现向铁路运输模式的转变。铁路货运部门也应采取主动行动，使其对那些愿意使其供应链更环保的客户更具吸引力。展开全文作者：Papatolios, Nikos
File: Greening Freight Package 欧洲地区委员会（CoR）带着明确的信息加入了运输方式转变的竞赛：欧洲各城市希望减少在其境内行驶的卡车数量。与此同时，他们要求欧盟加强铁路和驳船的多式联运，这是实现脱碳目标、实现地区和社会凝聚力的唯一途径。委员会认为，实现这一目标的唯一途径是有效实施 “绿色货运一揽子计划”（GFTP）中的政策变革。展开全文作者：Papatolios, Nikos
file: greening freight package重量与尺寸指令》（WDD）是 “绿色货运一揽子计划”（GFP）的支柱之一，该计划是欧盟为使所有运输方式更具可持续性而提出的一系列措施。然而，要找到一个令所有相关方都满意的解决方案似乎仍是一项艰巨的任务，因为各行各业都不想受到惩罚。展开全文作者：Raimondi, Marco
file: greening freight package欧洲铁路和基础设施公司共同体（CER）表示，欧洲需要一种更加务实的方法来实现 “绿色协议 “设定的目标。对于铁路货运而言，这意味着 “在短期运力分配上更具灵活性”，CER如是说。展开全文作者：Raimondi, Marco
File: Greening Freight Package 欧盟委员会关于修订商用公路车辆重量和尺寸指令（WDD）的提案提出了一些问题。铁路部门担心，该提案将导致从公路到铁路的逆向运输模式转变，同时在许多情况下还会使公路和铁路运输不兼容，从而严重损害多式联运和联合运输业务。展开全文作者：Papatolios, Nikos
File: Greening Freight Package 欧盟委员会负责多式联运的玛丽亚-科伊杜（Maria Koidu）说，在绿色货运一揽子计划（GFTP）方面，任何货运部门都不能掉队。她补充说，这就很难让所有参与方都满意。 她是在 11 月 28 日星期二由 UIRR 举办的欧洲多式联运峰会上分享她的观点的。在这次活动中，欧盟的政治家和业界人士就 GFTP 的三大支柱：联合运输 (CTD)、重量和尺寸 (WDD) 以及欧盟排放计数指令交流了看法。展开全文作者：Raimondi, Marco
作为 “绿色货运一揽子计划”（GFP）的一部分，《铁路基础设施能力使用条例》仍然是欧洲铁路货运领域最热门的话题之一。其中一个主要问题似乎是，不同国家有不同的需求和期望，因此很难建立一个让所有国家都满意的系统。不过，正如 UIRR 总裁 Ralf-Charley Schultze 所说，由于 GFP 在 2025 年年中之前不会进行首读，因此仍有时间来解决这些问题。展开全文作者：Raimondi, Marco
作为 “绿色货运一揽子计划 “的一部分，《铁路基础设施容量使用条例》目前正在修订之中。欧洲议会议员蒂莉-梅兹（Tilly Metz）最近提出了 172 项修正案，其中大部分侧重于减少基础设施管理者（IMs）的权力。例如，梅兹修订案的要点之一是成立一个新的欧洲铁路国际运力分配机构（ERICA）。展开全文作者：Raimondi, Marco
File: Greening Freight Package 欧盟排放统计条例》不需要具有约束力，因为其他立法将有助于实现其目标。此外，数字化将成为确定哪些联合运输服务有资格获得财政支持的主要工具，以减少负面外部效应。最后，铁路运力法规将确保监管机构和基础设施管理者为铁路行业提供充分支持。以上是对 DG MOVE 陆路运输总监克里斯蒂安-施密特（Kristian Schmidt）的独家专访的一些主要内容。展开全文作者：Papatolios, Nikos
