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荷兰基础设施管理公司 ProRail 承诺改善港口堆场
鹿特丹港“ProRail 公司在自己的报告中说:”ProRail 正在努力改善鹿特丹港区的环境。上周,铁路经理收到了环境保护服务机构 Rijnmond DCMR 的警告。据 DCMR 称,该地区没有任何一家公司在结构上如此不符合许可要求。”ProRail 公司发言人说:”我们现在希望安全工作更加有序。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/07/Spoorgoederenvervoer-11-128x128.jpg)
新政府,荷兰铁路货运部门的新呼吁
荷兰部门呼吁7 月 2 日,荷兰迎来了新政府。荷兰铁路货运相关各方认为,新的领导层可能也会带来新的机遇,因此一个分支平台于 7 月 3 日迅速向基础设施部的新官员提出了自己的愿望清单。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/07/zeehavendagen-donderdag-174-128x128.jpg)
鹿特丹-阿姆斯特丹货运班车 “Dam2Dam “得到扩建
公路货运往返于阿姆斯特丹港和鹿特丹港之间的 “Dam2Dam “货运班车的班次将增加一倍,从每周 4 班增加到 8 班。现在,托运人使用该服务还可获得补贴。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/07/Samskip-multimodal-terminal-128x128.jpeg)
Samskip 和 Matrans 在鹿特丹推出绿色多式联运码头
交通枢纽Samskip 和 Matrans 正在鹿特丹启动一个绿色多式联运码头。它将处理集装箱和散货运输。据 Samskip 称,新枢纽将缓解欧洲重要运输节点的瓶颈和低效问题。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/06/Dutch-rail-freight-scaled-128x128.jpg)
荷兰铁路货运遭遇重挫:2023 年铁路货运量将减少 12
2023 年统计2023 年,荷兰铁路货运量大幅下降。总量减少了近 12%,降至 3,930 万吨。在此之前的2022年,荷兰铁路货运量达到创纪录的4450万吨。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/05/Kabinetsformatie-scaled-128x128.jpg)
荷兰联盟协议对铁路货运只字未提
这是一个漫长而复杂的过程,许多人都预料到会有失败的时候。历时半年,荷兰联合政府谈判以四个右翼政党达成协议而告终。荷兰铁路货运部门可能会对该协议感到失望,因为协议中只字未提铁路货运。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/04/Kijfhoek-train-depot-scaled-e1699613554204-128x128.jpg)
荷兰咨询机构向联盟谈判代表发出呼吁:”创造公平的竞争环境
荷兰铁路货运委员会向政府谈判代表提交了一封呼吁书。在信中,委员会要求下届政府采取具体措施,改善荷兰铁路货运。公平竞争环境、环境挑战和去碳化是该呼吁书的主要关注点。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/03/shutterstock_2168979495-scaled-e1711018489413-128x128.jpg)
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2023 年荷兰铁路货运量下降 10
2023 年,荷兰铁路货运量下降了 10%。荷兰基础设施管理公司 ProRail 在其年度铁路货运报告中解释说,造成货运量下降的主要是外部因素。因此,运营商在过去一年中取消了各种包机。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/02/Kijfhoek-train-depot-scaled-e1699613554204-128x128.jpg)
看不见,摸不着:荷兰在铁路货运方面落后了
荷兰极度缺乏铁路货运的愿景。这是荷兰促进铁路货运部门利益的组织 RailGood 的负责人 Hans-Willem Vroon 所传递的信息。荷兰政府未能制定合理的铁路货运政策,无视议会提案和业界呼吁,有可能落后于欧洲其他国家。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/02/Port-of-Rotterdam_Thialf-Heerema-in-Calandkanaal-128x128.jpeg)
铁路货运集团开通林茨-杜伊斯堡-鹿特丹连接线
奥地利国家铁路货运运营商铁路货运集团(RCG)正在林茨、杜伊斯堡和鹿特丹之间新建一条 TransFER 连接线。新连接线可视为林茨-韦尔斯-杜伊斯堡 RCG 连接线的延伸。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/01/RaiRailterminal-Gelderland-Artist-Impression-128x128.jpg)
没有格尔德兰铁路客运站?没问题!
格尔德兰省行动迅速。本周一,格尔德兰省宣布放弃建造格尔德兰铁路终点站(RTG),因为似乎没有人对其建造和运营感兴趣。紧接着,有人提出了将阿纳姆铁路货场设在瓦尔堡附近的 RTG 计划地点的想法。这将为在阿纳姆铁路货场现址建造住宅区铺平道路。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/01/hazardous-materials-freight-128x128.jpeg)
荷兰危险品违规行为导致罚款和议会质询
荷兰运输和环境监督机构 ILT 对一家危险品运营商处以初步罚款。在 2023 年 12 月的一次检查中,ILT 发现一列开往欧洲目的地的火车的 24 个储油罐车厢中,有 16 个车厢没有正确关闭,而且装得过满。这种情况造成了环境危害风险。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/01/RTG-impressie-Gelderland-128x128.jpeg)
没有人愿意建设和运营格尔德兰铁路客运站
荷兰格尔德兰省没有收到任何关于格尔德兰铁路终点站 (RTG) 建设和运营的投标书。省行政部门向省议会报告了这一情况。根据招标书,有兴趣的各方可在 2023 年 12 月底之前报名参与该项目。最大的问题是:下一步怎么办?展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/01/Hannibal-RHM-scaled-128x128.jpg)
2024 年开通意大利-比荷卢铁路货运连接线
从 2024 年开始,意大利与比荷卢地区之间的货运班列将不断增加。GTS Rail 已将博洛尼亚至泽布鲁日的班次从每周四班增至六班。此外,从二月份开始,Contship 将把米兰和鹿特丹之间的班次从每周三班提升至每周五班。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/01/train-cabin-inside-scaled-128x128.jpg)
荷兰政府将为 ERTMS 提供 2400 万欧元补贴
荷兰政府将提供 2400 万欧元的补贴,用于铁路车辆升级至欧洲列车控制系统 (ETCS) 的 2 级、基线 3 级或更高级别。该规定旨在抑制运营商因 ERTMS 升级费用而产生的负面影响,因为运营商无法从升级轨道车辆中获得经济利益。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2023/12/barge-terminal-tilburg-scaled-128x128.jpg)