北冰洋如何帮助俄罗斯铁路并拉近与中国的距离
冰上丝绸之路7 月 6 日星期五，首列 “北极快车 “从俄罗斯莫斯科地区出发。它的目的地是北方港口城市阿尔汉格尔斯克。然而，这批货物将在俄罗斯铁路网之外继续一段更长的旅程。北极快线 “不仅将货物运往北方，而且还是一条穿越冰海、通往中国的全新货运路线的第一阶段。展开全文
中国、白俄罗斯和哈萨克斯坦将在白俄罗斯-波兰边境建设码头
中欧交通中国、白俄罗斯和哈萨克斯坦打算在白俄罗斯-波兰边境建设一个物流终端。这三个国家于 6 月 25 日签署了一份意向备忘录，巩固了它们的计划。边境上的终点站将改善中欧物流。展开全文
LTG 货运公司处理越来越多的企图逃避制裁的事件
处罚3 月至 5 月间，通过立陶宛铁路规避西方对俄罗斯和白俄罗斯制裁的企图急剧增加。立陶宛国家铁路货运运营商 LTG Cargo 称，3 月份有 4 辆货车在立陶宛边境被拦截并退回，而 5 月份这一数字增加到 62 辆。展开全文
货运量低：俄罗斯铁路公司损失高达 500 亿卢布
俄罗斯铁路网的货运量持续下降。俄罗斯铁路公司（RZD）2024 年前几个月的货运量下降可能导致 500 亿卢布的亏损。这一趋势不太可能很快扭转。展开全文
伊朗和印度克服查巴哈尔 INSTC 港口运营的关键障碍
伊朗和印度签署了一项协议，将为恰巴哈尔港购买货物装卸设备。该港口位于伊朗南部，是国际南北运输走廊（INSTC）的重要节点，由印度负责运营。多年来，货物装卸设备问题一直困扰着该港口的运营。展开全文
俄罗斯批准 3.7 万亿卢布远东铁路现代化项目
俄罗斯已批准对其远东地区的铁路基础设施进行进一步现代化改造。在所谓的贝加尔-阿穆尔线（BAM）开通 50 周年之际，俄罗斯确认将斥资 3.7 万亿卢布，到 2032 年将吞吐能力提高到 2.7 亿吨。展开全文
作为中欧航线的替代方案，中间走廊仍然过于昂贵
Interview中间走廊是一条穿越中亚的中欧多式联运货运线路，作为经俄罗斯运输货物的潜在替代方案，它已引起国际社会的兴趣。例如，欧盟已拨出 100 亿欧元用于开发。BTTM 多式联运集团（BTTMultimodalGroup）总经理罗兰-韦尔布拉克（Roland Verbraak）解释说，这条通道仍然过于昂贵，难以成为首选路线。展开全文
俄罗斯将为白俄罗斯通往波罗的海的铁路投资 1560 亿卢布
俄罗斯铁路公司（RZD）打算投资 1560 亿卢布（15 亿欧元），使白俄罗斯能够通过波罗的海出口。欧盟国家曾阻止白俄罗斯的货物通过其领土过境，现在俄罗斯将向其坚定的盟友伸出援手。此外，白俄罗斯还将获得通往俄罗斯最北部一个全新港口的铁路通道。展开全文
俄罗斯和伊朗敲定拉什特-阿斯塔拉协议
据报道，俄罗斯和伊朗正在敲定一项关于拉什特-阿斯塔拉铁路的协议。这条位于伊朗北部的铁路是国际南北运输走廊（INSTC）西部支线的重要组成部分。根据协议，俄罗斯将承担大部分费用。展开全文
Operail 首席执行官驳斥媒体指责：”芬兰 Operail 以合理价格出售
Operail 首席执行官梅尔-库尔维茨（Merle Kurvits）就媒体对芬兰运营公司出售一事的关注作出了回应。爱沙尼亚媒体最近称，Operail芬兰公司的出售是送给芬兰铁路行业的一份价值1200万欧元的 “礼物”。库尔维茨驳斥了这些低价出售的指责，称Operail以合理的价格出售了子公司。展开全文
中欧通过俄罗斯的货运量几乎恢复到战前水平
通过俄罗斯到欧盟的铁路货运几乎恢复到战前水平。由于胡塞武装的袭击危及红海航运，托运人正在寻找替代路线。因此，2024 年通过俄罗斯铁路运输的中欧货运量增长了 44%。展开全文
拉脱维亚反对向俄罗斯出口锰矿石的请愿势头日益强劲
在拉脱维亚，禁止向俄罗斯出口锰矿石的请愿正在加快步伐。该公众倡议在一周内就收集到了议会辩论所需签名数的三分之一。拉脱维亚铁路部门受到了对俄制裁的影响，但公众舆论却非常支持制裁。展开全文
俄罗斯近 50,000 列火车因缺货而延误或停运
俄罗斯铁路维修公司正竭力获取足够的备件来维修机车。它们还面临着受过高等教育的员工短缺的问题。因此，俄罗斯铁路公司（RZD）不得不在 2023 年全年停运或延误近 5 万列火车。展开全文
俄罗斯考虑在其铁路网中优先考虑石油和天然气
俄罗斯政府正在考虑在其远东地区的铁路网络中优先考虑石油和天然气。此前，俄罗斯石油和天然气公司报告称，铁路运营商经常拒绝运输他们的产品。由于石油和天然气是俄罗斯经济的必需品，政府目前正在考虑给予它们优先运输权。展开全文