俄罗斯从红海危机中获利，欧洲铁路货运量增长
据一些欧洲物流公司称，俄罗斯铁路公司（RZD）正从红海的持续危机中受益。由于海运托运人改变了航线，物流公司收到越来越多的请求，希望通过俄罗斯转运货物，因为这是一种更快捷、更便宜的替代方式。
也门胡塞叛军继续袭击往返苏伊士运河途经红海的船只。因此，航运公司被迫改道非洲。现在，欧洲与中国之间的货物运输需要多达 15 天的时间才能抵达目的地，而且价格也变得更加昂贵。
一些欧洲物流公司（其中包括 DHL、RailGate Europe 和 Rail Bridge Cargo）告诉《金融时报》，它们收到的通过俄罗斯铁路运输货物的请求增加了 40%。与海运相比，俄罗斯航线变得更快、更便宜。从中国出发前往欧洲的集装箱船可能需要 55 天才能抵达欧洲港口，而从中国成都到德国杜伊斯堡的货运列车则可以快一倍。
RZD 的收入
俄罗斯铁路运输需求增长的主要受益者是国家铁路运营商 RZD。该公司拥有俄罗斯的铁路网络，是俄罗斯最大的运营商，由克里姆林宫控股。它在俄罗斯铁路市场上几乎处于垄断地位。
因此，对其铁路网过境运输的新需求将为运营商带来额外收入。虽然欧盟对来自俄罗斯或前往俄罗斯的货物实施了严格限制，但通过俄罗斯铁路过境的货物仍然是可能的。
据物流公司报告，通过俄罗斯进行铁路运输的请求明显增加，但总量尚未恢复到制裁前的水平。就目前而言，一艘大型现代化集装箱船每月可运载的货物量与经俄罗斯转运至欧洲的货物量相当。
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