“欧洲铁路年不会延长，但一年肯定是不够的”
2021年是欧盟官方认定的欧洲铁路年，但这将不会延长。这个想法是由欧洲铁路协会欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER) 、欧洲铁路基础设施管理者(EIM)和欧洲铁路行业协会 (UNIFE)考虑到疫情对铁路年活动的影响提出的。欧盟铁路年大使Wim van der Camp解释说，欧盟已经给2022年安排了一个新的主题，所以延期是绝对不可能的。展开全文
中国中车为鹿特丹港提供新技术机车，欧洲同行慌了
鹿特丹港的第一批零排放、全电动调车机车已进入生产线。到2024年，这个荷兰港口希望一此取代传统的柴油调车机车，使其铁路运营完全实现碳中和。该项目是由铁路创新者集团 (Rail Innovators Group) 和中国中车 (CRRC) 共同发起的。展开全文
众铁路协会呼吁 多项活动被迫推迟或取消 应延长欧洲铁路年
欧洲基础设施和铁路公司共同体（CER）、欧洲铁路基础设施管理者(EIM)和欧洲铁路行业协会 (UNIFE)——位于布鲁塞尔的欧盟三大主要铁路协会–要求延长“欧洲铁路年”，理由是由于疫情的阻碍，铁路运输无法发挥其全部潜力。这三个组织在4月13日（星期二）写了一封公开信函，向欧洲议会、欧盟理事会和欧盟委员会等机构的主席传递了这样的信息。展开全文
铁路运费居高不下 投资减少180万 何谓欧洲铁路年？
欧洲铁路货运部门需要立即采取措施，尤其是降低轨道使用费 (TAC) 和加大公共资金对铁路的投资，以保持其市场份额的高增长率，并实现从公路到铁路的模式转变。这是1月25日欧洲铁路大赏颁奖典礼上圆桌讨论的结论。展开全文