集装箱因制裁货物被扣马拉,惹上大麻烦了吗?

铁笼后的集装箱 图源 © Shutterstock Amani A

波兰货运公司铁路总监米沃什-维特科夫斯基(Miłosz Witkowski)本月早些时候与RailFreight.com分享说:”由于检查违禁品,大约100个集装箱被扣留在马拉舍维奇。这些被扣留的集装箱涉嫌通过俄罗斯铁路运输军民两用产品,而根据欧盟的第 11 项制裁方案,欧盟禁止通过俄罗斯运输军民两用产品的。惹上大麻烦了吗?

欧盟委员会于今年6月23日通过了第11项制裁措施。其中最重要的变化之一是禁止某些货物过境,这直接影响到了忙碌于中欧班列的铁路货代们。正如最新制裁方案中所述,欧盟扩大了“某些敏感货物(如先进技术、航空相关材料)从欧盟经由俄罗斯出口到第三国的过境禁令”。铁路货运代理需要明晰两个关键问题。首先,由于穿越俄罗斯的路线仍然是目前市场上的主要路线,这项新规定会产生多大影响?其次,根据欧盟的定义,哪些类型的货物应被归类为敏感货物并进行相应限制?

明晰影响

由于中欧班列的西行运量远超东行运量,因此对中欧班列穿越俄罗斯的总体运量影响仍然较小。以波兰为例,2022 年,西行列车的运量是东行列车的十倍以上。然而,对于专门从事东行线路的货代公司来说,这又是另一回事了。

Toprail创始人Bria Liu说,制裁已经影响了从俄罗斯到中国的进口量。据她介绍,这种影响体现在中俄班列的排班上:西安、成都和重庆等重要目的地正在减少东行列车的班次。并非所有产品都受到影响,但敏感货物的定义让很多货代公司陷入困境。什么能运,什么不能运?

欧盟最新的制裁更新提到:“共有 87 家新实体被列入名单”,并补充说:“一揽子计划将过境禁令扩大到先进技术产品、航空货物以及喷气燃料和燃料添加剂”。欧盟称,过境禁令针对的是两用货物。换句话说,这些产品可能是个人使用性质的,但也有可能发展成为军用物资。因此举例而言,监控摄像机可能被视为受制裁的物品,因为它们可能被用于军用无人机。

RailGate Europe 的首席商务朱利娅-什奇格莱特(Julija Ščiglaitė)说:“计算机、安全传感器、电气设备、船舶电机、化学物质”,如果这些产品在某种程度上与军事用途有关,它们就有可能被制裁,“而托运人并不熟悉如何处理”。

制裁协议

对于每种出口产品,货运代理都需要提供海关用于产品分类的 HS 编码。每种产品都有一个唯一的 HS 编码用于识别。HS 编码可能属于双重用途产品清单,但这并不一定禁止产品出口。

什奇格莱特说:”我们需要检查产品是否属于欧盟提供的关联表。即使产品被列入相关表格,也并不意味着将实施制裁禁令。“什奇格莱特补充说:“必须进一步检查欧盟法规,看产品描述和使用目的是否相符。海关经纪人将进行多项的证明文书工作。在这一阶段,如果不能证明产品描述与使用目的相符,那么很遗憾,这些产品将被视为受制裁的两用产品。”

波兰海关专家米哈乌-鲁特科夫斯基(Michał Rutkowski)告诉 RailFreight.com,决定出口禁令的重要指标之一是 ECCN(出口管制分类编号),该编号最早由美国提出。该代码专门用于控制军民两用产品的出口。如果产品的 ECCN 代码属于欧盟的限制清单,则极有可能无法出口。鲁特科夫斯基说:”运输受制裁的货物可能会有大麻烦”。

惹上麻烦了吗?

“放轻松,不要慌”,什奇格莱特分享了自己处理可疑制裁产品的经验。“有一次,我们直接从杜伊斯堡退回了一个集装箱,因为我们意识到产品可能在关联表中。”但她还没听说过有人会面临严重的麻烦,比如因运输受制裁的军民两用产品而被判刑。维特科夫斯基表示同意。他说,海关官员可能会扣留集装箱,但即使他们违反了制裁法,最终也会将集装箱归还给托运人或货代公司。

不过,他说:“制裁颁布之后,在马拉对军民两用产品的检查已是家常便饭”。因此,对于货运代理来说,仔细检查HS编码和使用目的成为重中之重。只要能证明军民两用产品不是用于军事用途,就不会有问题。维特科夫斯基最后说:”我听说那 100 个被扣留的集装箱要么被出口,要么被退回原产地,但没有人惹上大麻烦”。

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作者:Chengfan Zhao

集装箱因制裁货物被扣马拉,摊上大事了吗? | RailFreight.cn

集装箱因制裁货物被扣马拉,摊上大事了吗?

铁笼后的集装箱 图源 © Shutterstock Amani A

波兰货运公司铁路总监米沃什-维特科夫斯基(Miłosz Witkowski)本月早些时候与RailFreight.com分享说:”由于检查违禁品,大约100个集装箱被扣留在马拉舍维奇。这些被扣留的集装箱涉嫌通过俄罗斯铁路运输军民两用产品,而根据欧盟的第 11 项制裁方案,欧盟禁止通过俄罗斯运输军民两用产品的。惹上大麻烦了吗?

欧盟委员会于今年6月23日通过了第11项制裁措施。其中最重要的变化之一是禁止某些货物过境,这直接影响到了忙碌于中欧班列的铁路货代们。正如最新制裁方案中所述,欧盟扩大了“某些敏感货物(如先进技术、航空相关材料)从欧盟经由俄罗斯出口到第三国的过境禁令”。铁路货运代理需要明晰两个关键问题。首先,由于穿越俄罗斯的路线仍然是目前市场上的主要路线,这项新规定会产生多大影响?其次,根据欧盟的定义,哪些类型的货物应被归类为敏感货物并进行相应限制?

明晰影响

由于中欧班列的西行运量远超东行运量,因此对中欧班列穿越俄罗斯的总体运量影响仍然较小。以波兰为例,2022 年,西行列车的运量是东行列车的十倍以上。然而,对于专门从事东行线路的货代公司来说,这又是另一回事了。

Toprail创始人Bria Liu说,制裁已经影响了从俄罗斯到中国的进口量。据她介绍,这种影响体现在中俄班列的排班上:西安、成都和重庆等重要目的地正在减少东行列车的班次。并非所有产品都受到影响,但敏感货物的定义让很多货代公司陷入困境。什么能运,什么不能运?

欧盟最新的制裁更新提到:“共有 87 家新实体被列入名单”,并补充说:“一揽子计划将过境禁令扩大到先进技术产品、航空货物以及喷气燃料和燃料添加剂”。欧盟称,过境禁令针对的是两用货物。换句话说,这些产品可能是个人使用性质的,但也有可能发展成为军用物资。因此举例而言,监控摄像机可能被视为受制裁的物品,因为它们可能被用于军用无人机。

RailGate Europe 的首席商务朱利娅-什奇格莱特(Julija Ščiglaitė)说:“计算机、安全传感器、电气设备、船舶电机、化学物质”,如果这些产品在某种程度上与军事用途有关,它们就有可能被制裁,“而托运人并不熟悉如何处理”。

制裁协议

对于每种出口产品,货运代理都需要提供海关用于产品分类的 HS 编码。每种产品都有一个唯一的 HS 编码用于识别。HS 编码可能属于双重用途产品清单,但这并不一定禁止产品出口。

什奇格莱特说:”我们需要检查产品是否属于欧盟提供的关联表。即使产品被列入相关表格,也并不意味着将实施制裁禁令。“什奇格莱特补充说:“必须进一步检查欧盟法规,看产品描述和使用目的是否相符。海关经纪人将进行多项的证明文书工作。在这一阶段,如果不能证明产品描述与使用目的相符,那么很遗憾,这些产品将被视为受制裁的两用产品。”

波兰海关专家米哈乌-鲁特科夫斯基(Michał Rutkowski)告诉 RailFreight.com,决定出口禁令的重要指标之一是 ECCN(出口管制分类编号),该编号最早由美国提出。该代码专门用于控制军民两用产品的出口。如果产品的 ECCN 代码属于欧盟的限制清单,则极有可能无法出口。鲁特科夫斯基说:”运输受制裁的货物可能会有大麻烦”。

惹上麻烦了吗?

“放轻松,不要慌”,什奇格莱特分享了自己处理可疑制裁产品的经验。“有一次,我们直接从杜伊斯堡退回了一个集装箱,因为我们意识到产品可能在关联表中。”但她还没听说过有人会面临严重的麻烦,比如因运输受制裁的军民两用产品而被判刑。维特科夫斯基表示同意。他说,海关官员可能会扣留集装箱,但即使他们违反了制裁法,最终也会将集装箱归还给托运人或货代公司。

不过,他说:“制裁颁布之后,在马拉对军民两用产品的检查已是家常便饭”。因此,对于货运代理来说,仔细检查HS编码和使用目的成为重中之重。只要能证明军民两用产品不是用于军事用途,就不会有问题。维特科夫斯基最后说:”我听说那 100 个被扣留的集装箱要么被出口,要么被退回原产地,但没有人惹上大麻烦”。

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