荷兰物流供应商计划合力推出荷兰和中国之间的铁路专线——NL Express。这一合作的参与者包括所有目前在新丝绸之路上活跃的荷兰物流公司，他们相信拧成一股绳可以进一步提升荷兰在中欧班列版图上的重要性。

新丝路物流公司 (New Silk Way Logistics, NSWL) 和GVT物流集团在近期举行的中欧铁运洽商大会上宣布了这一合作。这两家公司均为Road2Holland联合体的成员，这一联合体是荷兰PIB计划 (Partners International Business) 的一部分，是荷兰铁路货运公司在荷兰政府（荷兰基础设施和水资源管理部）的支持下成立的，目的是形成一个统一的荷兰战线，以加强中荷双方在铁路货运领域的合作和双向联系。（关于这一联合体，详见历史文章：荷兰政府与铁路企业联合 向中欧班列抛出橄榄枝）

新丝路物流公司的总经理Oscar Vermeij说：”大约一周前，我们正式启动了中荷专线 (NL Express) 的构想”。

连接点

这个想法还很新鲜，落实的关键是把中国和荷兰两国的枢纽连接起来。首先是中国城市的选择，Vermeij解释说：”由于不是所有的货物都能在中国的任一城市申报，我们需要考虑哪里最适合成为中荷快线的目的地。

同样，荷兰境内的目的地也需要有所考量。目前很多货物都要经过蒂尔堡，在那里，GVT物流集团运营着一个铁路场站，迎来送往很多中国的列车。然而蒂尔堡并不是一枝独秀，在过去几年里，荷兰南部的芬洛 (Venlo) 也成为了一个热门的过境枢纽，与中国有着稳定的联系。

此外，”鹿特丹也是该网络的一部分。我们在这三个城市之间已经有许多火车连接。但是，最有可能的是将重点放在内陆场站，因为这才是铁路的优势所在。从目前来看，蒂尔堡和芬洛是最合适的选择”。

蒂尔堡和芬洛

位于荷兰北布拉邦特省 (North Brabant) 的蒂尔堡是新丝绸之路上最坚实的荷兰枢纽。自2016年以来，GVT物流集团一直在运营一条往返于成都的直达线路。此外，本月它还首次开通了与江苏南京的新连接。许多在中国市场开展业务的荷兰运营商都选择通过蒂尔堡运货。

芬洛，一个位于荷兰南部、靠近德国边境的物流中心，也活跃于新丝绸之路，尽管它的重点是中间走廊 (Middle Corridor)，即通过其合作伙伴阿塞拜疆的巴库港 (Baku)。2020年底，芬洛-济南的直达线路启动，但芬洛和中国的铁路连接并不是止于此。

蒂尔堡-考纳斯

目前在蒂尔堡和立陶宛的考纳斯 (Kaunas)之间正在建立一条全新的铁路连接。GVT物流集团总经理Roland Verbraak在中欧铁运洽商大会期间透露：”我们将从7月开始提供两周一次的服务，并将于9月增加到每周三次”。

这条新线路能够助力于中欧之间的货运往来。具体来说，从考纳斯可以连接到俄罗斯的符拉迪沃斯托克港（海参崴），该港口位于中国东海岸附近，是货物进出中国的重要转运中心。从那里，货物再搭乘中俄间的铁路抵达目的地。此外，考纳斯也临近加里宁格勒港，从那里也可以将货物运到符拉迪沃斯托克港。”加里宁格勒也有很多与欧洲港口以及英国的联系”，Verbraak指出。

潜力巨大

关于荷兰物流运营商之间潜在竞争的问题，Verbraak表示：”现在有很多火车和铁路货运服务，市场上有大量的需求，也有大量的路线可用。我们都可以在这方面进行合作，因为我们在一起会变得更强大”。

对于参与这项合作的物流商而言，中荷专线只是目标之一。”我们还在努力为中国和荷兰之间的货物建立一条绿色通道”，Verbraak说。”因为并不是所有货物都能在任一中国城市进行清关，所以我们希望清关工作能在荷兰进行，这将节省大量的时间。这样一来，成都和蒂尔堡的火车时效性就可以从现在的15天缩短至13天”。