7月21日，首列布达佩斯-西安回程班列顺利开行。列车从匈牙利的首都布达佩斯出发，在与乌克兰的边境口岸扎霍尼 (Zahony) 换装后，经乌克兰、俄罗斯、哈萨克斯坦，最终抵达西安。这一线路预计时效比传统线路（途经马拉）快7天左右。该班列由西安国际陆港集团多式联运公司运营。

首趟班列装载的货物主要是三星阴极板和阳极板、冰箱、显示器和汽车配件等。服务运营商西安国际陆港集团多式联运公司表示，计划以每周一班的频次常态化开行这一回程班列。

西安与布达佩斯

西安与布达佩斯的连接从2017年4月1日首趟列车的启程开始，这一线路使用的是途径波兰的传统线路。2020年8月，陆港集团又推出中东欧快线，从西安出发经乌克兰乔普直抵匈牙利布达佩斯，全程仅需13天。借助这条线路，产品可被分拨至奥地利、罗马尼亚和土耳其等，覆盖中东欧全境。

西安国际陆港多式联运公司表示，将进一步发挥陕西西安作为中欧班列集散中心的地位作用，助力中欧班列（西安）集结中心建设，在“双循环”的新格局下提升中欧班列（长安号）“引进来”的吸引力和“走出去”的竞争力。

扎霍尼

扎霍尼口岸位于匈牙利-乌克兰边境，是中欧班列的新兴转运站，过境货物在这里由宽轨转为标准轨运输。在过去的10年里，扎霍尼地区的大部分网络都得到了重建，许多转运设施也得到了改善。去年该国处理的过境货物增长了10倍之多，每月有6-8列满载的列车经过扎霍尼口岸，而2019年这一数据为每月4列。

货运量的激增除了得益于基础设施的改善以外，与当地主要运营商的重视也有很大关系。东西联运物流公司(East-West Intermodal Logistics Plc)正在距离扎霍尼约22千米的城市Fényeslitke建设新场站，以助力中欧货物过境匈牙利。场站占地面积85公顷，建成后预计每年能够处理100万标箱的多式联运货物。