又一条新线连接重庆和缅甸 中缅铁路现状如何？
重庆-瑞丽-缅甸 公铁联运 图源 © 陆海新通道
4月3日，一条中缅新线从重庆始发，通过铁路运至云南保山再通过公路运输，该班列将通过瑞丽出口至缅甸。这是国内首趟经瑞丽口岸出口的中缅跨境铁公联运班列。
西部陆海新通道介绍：“本次开辟的新路线全程运输时间约10天左右，对比传统的江海联运方式将节约20天左右。”
而此趟新班列并非首趟中缅公铁联运班列。2022年5月23日，首趟中缅新通道国际公铁联运线路发运，于临沧换装公路出境至缅甸。
此次新开通的中缅公铁联运线路不同于去年首趟中缅新通道路线，将选择铁路运输至云南保山。
中缅铁路中国段
保山铁路隧道于2022年4月19日全线贯通，7月22日开始运营，列车将可以从云南大理运行至保山。作为中缅铁路的重要一环，大理至保山路线的贯通也映照了保山至瑞丽段的竣工。
去年9月29日，保山至瑞丽（蒲缥）方向铁路开始正式进行铺轨。据云南省道路桥梁施工行业协会消息，该线路有望于去年正式开通。然而目前该段线路的施工仍在进行。保山至瑞丽段铁路全长约228公里，大瑞铁路全场约330公里，未来线路的开通将标志着中缅铁路中国段的完工。而缅甸的情况又如何呢？
中缅铁路缅甸段
中缅铁路最初规划起点为昆明，终点为缅甸仰光，建成后将能够有助于缅甸直通中国市场，并为中国贸易通过印度洋运输打开新渠道。
然而目前缅甸段的建设进展缓慢。从2011年双方达成谅解备忘录以来，缅甸方面还停留在可行性研究层面。
2020年1月，中铁接受了缅甸递交的“木姐至曼德勒铁路可行性研究报告接受证书”，同时向缅甸递交了“木姐至曼德勒铁路环评报告”。
2021年1月，中缅签署曼德勒—皎漂铁路项目可行性研究谅解备忘录。
而受新冠和缅甸国内局势的影响，目前缅甸段的施工还需观望。
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