俄线垄断中欧班列，但运量或将下降
© TopRail
中国几家铁路平台公司证实，离开中国的中欧班列有 80% 最终抵达俄罗斯，因此中俄货运量近来在某种程度上垄断了中欧班列的货运量。2023 年无疑是中俄班列的鼎盛之年，但最近的数据显示，这种情况可能不会持续太久。
中国铁路武汉局向俄罗斯媒体证实，经武汉运输的中欧班列有 80% 至 90% 的目的地是俄罗斯。RailFreight.com与另外两个主要的中欧班列集结中心进行了交谈，结果与之类似。
西安自贸港表示，80%的班列发向俄罗斯。另一匿名平台中心表示他们发向俄罗斯的班列占到了总运力的70%，略低于其他两个场站的数据。这些数字与欧洲同行的经验一致： “波兰货运公司铁路货运总监米沃什-维特科夫斯基（Miłosz Witkowski）说：“从中国发往欧洲、以马拉舍维奇为终点站的货运量下降了 60% 至 70%。”
货运量或将下降
尽管如此，中俄铁路货运量热潮似乎已经开始降温，并有可能进一步加剧。据丝路拓客（NSR Intermodal）称，目前来自俄罗斯的铁路运输需求并没有增加，因此造成了列车中的仓位充足和运价下降。从成都出发的列车价格下降了约 15%，其他集结中心尚未注意到价格浮动。不过，丝路拓客表示，随着运量的减少，整体价格也会下降。
拓铁创始人刘丽君补充说，随着卢布汇率的进一步下跌，俄罗斯的购买力也在下降。因此，她预计今年俄罗斯的需求和铁路货运量都不会达到高峰，而往年会出现的大小旺季进货或将不再。
相关阅读：
