国铁集团发布新50英尺集装箱，但无缘中欧班列
国铁集团已经开始在国内的铁路货运中使用50英尺集装箱。目前，这是中国物流市场上最大的集装箱尺寸，重达36吨。与 40 英尺集装箱相比，50 英尺集装箱的容量增加了 50%，达到 114.4 立方米，最大装载限制为 30.85 吨。不过，这种集装箱不太可能用于欧亚供应链。
9月20日，中国铁路在广州推出了新型集装箱。这些集装箱将用于连接东部城市上海、中部城市长沙和西部城市昆明与南部广东省的三条主要线路。运营新型 50 英尺集装箱的列车将按照固定的时间表运行，每列列车运载 46 个集装箱。欧亚物流有限责任公司（Eurasia Logistics LLC）中国代表杨杰告诉 RailFreight.com：50 英尺集装箱“目前可能更多是在国内线路上做运营方面的探索”。
仅限中国
由于50英尺集装箱是由中国铁路自主研发的，因此中国市场是其重点关注的市场，在国际线路上可能会面临现实的运营限制。铁大大创始人邵一峰告诉RailFreight.com目前中欧班列在中国段的车板可装载 45 英尺集装箱。他补充说，“因为集装箱使用要中铁批准，中铁的安全手续非常繁琐，短期内不太可能”。因此，在不久的将来，在中欧班列上运输50 英尺集装箱运输似乎太过飘渺。
杨杰进一步解释了这个问题。他提到，为中欧班列部署 50 英尺集装箱将大大改变目前的列车运行方式。首先，考虑到尺寸和重量限制，50 英尺集装箱将不适合欧洲和俄罗斯的车板。其次，发回西行超大型集装箱也是业界不熟悉的问题。
第三，使用超大型集装箱将在很大程度上影响目前的列车组织。“出于安全原因整列车的重量据说被限制在1100吨内，按照目前国内列车按照55车编组，平均下来就是一个40英尺集装箱重量为20吨”。鉴于新的50英尺集装箱如果用于中欧班列，其皮重为 36 吨，因此必须采用新的集装箱布置方式，“目前没有听说这方面的信息”，杨杰总结道。
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