一趟测试列车已从俄罗斯的圣彼得堡出发，将经由伊朗抵达印度的孟买。这批多式联运货物使用的线路名为国际南北运输走廊 (INSTC) ，这个巨型项目已经发展了多年。这趟行程的特殊之处在于，它直接横跨里海，而不是使用陆路运输经阿塞拜疆前往伊朗。

据伊朗伊斯兰共和国通讯社大约一周前的报道，这批俄罗斯货物包括两个40英尺集装箱的木质复合板，从圣彼得堡出发，前往里海沿岸的港口城市阿斯特拉罕 (Astrakhan)。

在阿斯特拉罕，货物将被转运至船只上，跨越里海到达伊朗的安扎里港 (Anzali)，再由卡车运到港口城市阿巴斯。然后货物将被再次装船，运送到印度最大的集装箱港口孟买 (Navi Mumbai)。预计总运输时间为25天。

合作共赢

这次测试运输是伊朗航运集团为一家俄罗斯制造商提供的服务，足以体现两国之间的合作，双方都受益于另一条南北国际运输走廊。俄罗斯港口的运输受到欧洲制裁的限制。同样，过境伊朗的运输也受到美国制裁的限制。

在过去，已有不少公司尝试使用国际南北货运走廊INSTC。该走廊的主要目标是为经苏伊士运河和地中海以及波罗的海的传统海运线提供一个替代方案。它将使孟买和莫斯科之间的运输时间从40天减少到14天。

尽管列车已成行，但走廊上仍有环节缺失：在伊朗的拉什特-阿斯塔拉铁路线 (Rasht-Astara) 建设完成之前，这条走廊无法发挥其全部潜力。此外，有一个雄心勃勃的想法是将伊朗的恰巴哈尔港作为连接点，因为这个港口在地理位置上更接近印度。然而，伊朗内陆和这个港口并没有铁路连接。

重新洗牌

另一个讨论热点仍然是如何过境伊朗的问题。经由亚美尼亚或阿塞拜疆的路线理论上是可行的，但考虑到该地区的政治不稳定性，要做出相关决定显然是要深思熟虑的。这一方案在一定程度上也阻碍了伊朗拉什特-阿斯塔拉铁路线的完工，因为伊朗政府不知道如何获得这笔巨额投资。

当前行业内已经重新洗牌。俄罗斯选择了避开使用过境阿塞拜疆和亚美尼亚的陆路运输，而选择了横跨里海以抵达伊朗港口，态度很显然。此外，目前对俄罗斯不满的国家中，如芬兰，也几乎放弃了该走廊。一年前，有一批测试货物从芬兰首都赫尔辛基出发，前往孟买。而如今，俄罗斯意识到了这条路线的优势，预计它将迎来更多的货物。