2023 年欧洲的联合运输量将下降 10

2023 年欧洲联合运输的托运货物数量下降了 10.57%,吨公里运输量下降了 9.39%。这意味着这些运输量在经历了 2019 年至 2022 年四年的温和增长后,大致恢复到了 COVID 19 前的水平。

UIRR 表示,这一下降趋势是由 “经济衰退、高通胀、战争影响、罢工、自然灾害、事故和大规模工程的不幸组合 “造成的,这些因素在整个 2023 年同时袭击了欧洲。前三个因素影响了整个欧洲经济,而其余四个因素则是铁路和运输部门特有的。

2019-2023 年综合运输数据。图片:© UIRR

说到罢工,主要参与者是法国和德国。例如,德国运营商德国铁路公司(Deutsche Bahn)在 2023 年的大部分时间里都在与工会 EVG 和GDL 进行谈判。UIRR 提到的自然灾害可能是指去年影响欧洲北部和南部的各种洪水。此外,8 月份发生的山体滑坡导致意大利和法国之间的弗雷斯铁路至今仍完全无法通行。关于事故,2023 年联合运输的主要事故是火车在哥达隧道脱轨。

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本文由英文原文自动翻译成中文。

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作者:Raimondi, Marco

sourceRailFreight.com

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2023 年欧洲的联合运输量将下降 10

2023 年欧洲联合运输的托运货物数量下降了 10.57%,吨公里运输量下降了 9.39%。这意味着这些运输量在经历了 2019 年至 2022 年四年的温和增长后,大致恢复到了 COVID 19 前的水平。

UIRR 表示,这一下降趋势是由 “经济衰退、高通胀、战争影响、罢工、自然灾害、事故和大规模工程的不幸组合 “造成的,这些因素在整个 2023 年同时袭击了欧洲。前三个因素影响了整个欧洲经济,而其余四个因素则是铁路和运输部门特有的。

2019-2023 年综合运输数据。图片:© UIRR

说到罢工,主要参与者是法国和德国。例如,德国运营商德国铁路公司(Deutsche Bahn)在 2023 年的大部分时间里都在与工会 EVG 和GDL 进行谈判。UIRR 提到的自然灾害可能是指去年影响欧洲北部和南部的各种洪水。此外,8 月份发生的山体滑坡导致意大利和法国之间的弗雷斯铁路至今仍完全无法通行。关于事故,2023 年联合运输的主要事故是火车在哥达隧道脱轨。

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