斯洛伐克铁路基础设施管理者ŽelezniceSlovenskej republiky（ŽSR）已开始在高塔特拉山区重建ŠtrbskéPleso –Štrba段的铁路。工程将于2021年2月上旬进行。随后，新的混合动力火车将在山区铁路上运行。

ŽSR于7月6日星期一开始进行ŠtrbskéPleso –Štrba段的齿轨铁路的现代化工程。该项目价值约2000万欧元。它包括铁路上层建筑（铁路，轨枕和固定系统）和下部结构（轨道道砟及其他组件）的重建，以及五个机架道岔的更换以及一个全新的无支架道岔的建造。三个车站（Štrba，ŠtrbskéPleso和TatranskýLieskovec）的乘客站台都将升级。

这是斯洛伐克著名的山区线自1896年开通以来的第二次重建。这条铁路在50年前电气化后就进行了现代化改造。这次的重点是基础架构本身。因此，在接下来的七个月中，将关闭火车通行的4.6公里的机架线。在此期间，斯洛伐克国家铁路运营商ZSSK将以特殊的公交车代替火车。

等待新火车

2018年，ZSSK从Stadler Rail购买了5列GTW型双编组混合动力列车。它们将能够在塔特拉电气化铁路网的机架和常规轨道上运行。由于有必要在山区铁路上引进这些新型车辆，因此必须对ŠtrbskéPleso –Štrba机架式铁路进行大规模改造。ZSSK FilipHlubocký首席执行官说：“铁路需要进行升级，以确保我们的新型瑞士混合动力车具有更高的履带容量和无故障运行能力，我们将逐步部署任务。” 

值得一提的是，该机架线目前由三辆405.95级双编组混合动力列车提供服务。它们在大约50年前由瑞士SLM公司生产（1998年，其机架部门成为Stadler Rail的一部分）。

作者：Mykola Zasiadko

翻译：李静娴

编辑：张佳璐