俄远东海洋轮船运输公司FESCO完成了首趟集装箱鱼产品多式联运，该线路横跨西伯利亚铁路。列车从俄罗斯远东的海参崴 (Vladivostok，近绥芬河) 出发，历时33天，于4月12日到达最终目的地德国。

该列车由49个40英尺的冷藏集装箱组成，包括狭鳕鱼片和狭鳕鱼碎末。在火车到达圣彼得堡后，陆路行程结束，继而货物在那里被转运到一艘船上，经海路到达德国北部的不来梅港。FESCO声称，这一服务的运输时间为33天，比传统上用于运输此类产品的苏伊士航线快2倍。

俄罗斯禁令

据FESCO介绍，因为本次运输的货物在俄罗斯的受制裁货物名单上，因此使用的运输方案相对较新，为俄罗斯制造商进入欧洲市场提供了许多可能性。同时，它需要与其他产品不同的文件和监控程序。

然而，与近一年前的情况相比，这些额外的程序并没有构成太大的负担。2020年3月，俄罗斯决定解除对受制裁货物过境的禁令。在此之前，托运人不能通过俄罗斯铁路来运输来自欧洲、中国、加拿大或美国的新鲜或冷冻鱼等产品。

铁路和物流公司与托运人都对这一决定表示欢迎，因为这是他们长期以来一直在努力游说的政策修改方向，而且这些货物的运输需求在不断增长。不难理解的是，在禁令解除一年后能看到这类新服务的开通，以及其常态化运营的可能性，对整个行业来说是一个积极的信息。

如何运作

运输受制裁货物的集装箱必须满足特定条件。其中最重要的是确保其安全密封，并避免其在俄罗斯境内被打开。为了做到这一点，俄罗斯政府强制使用电子封条，以收集实时数据。封条只能在集装箱到达边境时才能被取下，以此提供货物在运输中的证明。

然而，电子封条并不是唯一的额外工作。除此以外，这批货物还需要额外的文书工作，以告知产品的类型、最终目的地和运输目的。这个备案过程相当复杂，有时还很费时。然而，如上所述，与来自中国或欧洲的客户对某些食品的需求相比，这些程序不构成问题。事实上，这个市场是如此之大，以至于即便是有不确定因素出现时，它仍将对欧亚铁路货运发挥着关键作用。