杜伊斯堡港应用集装箱处理黑科技：磁悬浮列车
德国杜伊斯堡港和总部位于波兰的铁路技术公司Nevomo合作，计划在港口的铁路运营中应用“磁悬浮轨道” (MagRail) 概念。双方签署了一份合作备忘录，目标是利用超级高铁 (Hyperloop）的延伸技术来增加港口的铁路运力。
“Nevomo的’磁悬浮轨道’技术能够实现我们的战略目标以及杜伊斯堡港的效率最大化。这项技术将在保持与现有业务的完全互操作性的基础上，增加现有网络的运力和灵活性，这对我们的业务至关重要。我们很高兴能与Nevomo这样的创新公司开展合作”，杜伊斯堡港的企业发展和战略主管Alexander Garbar评价道。
什么是磁力轨道？
“’磁悬浮轨道’ (MagRail) 的设计初衷是为了方便、快速和经济地提高现有铁路线的运力和处理能力，并提高铁路运输系统的效率”，Nevomo解释说，”线性马达是其核心子系统之一，它能使现有的基础设施发挥更好的性能，也就避免了漫长而昂贵的线路升级项目。此外，‘磁悬浮轨道’允许铁路车辆在目前非电气化地区（如场站和港口）以电力驱动运行。
该公司的想法受到主要为客运列车设计的超高速铁路技术的启发。Nevomo将这一技术延伸至了铁路货运。”磁悬浮轨道系统是一种在现有铁路轨道上运行的无源磁悬浮列车，速度可达550公里/小时。这种混合解决方案允许系统和传统列车在同一轨道上的运行。我们的最终目标是超高速铁路，但这将需要新的专用基础设施。它将使车辆能够以每小时1200公里的速度高速行驶”，Nevomo强调说。
’磁悬浮轨道’ (MagRail) 在铁路货运市场上并不完全是新事物，已经有一些其他公司和铁路公司测试并成功应用了该技术。Nevomo说，其中一个例子是意大利铁路基础设施管理者RFI。
汉堡港的类似技术
杜伊斯堡港并不是第一个试图利用最先进的技术来加强其铁路运营的欧洲港口。近一年前，汉堡港宣布与美国公司HyperlooTT合作，开发HyperPort项目。简单地说，HyperPort旨在部署超高速铁路技术，以运输进出港口的集装箱，改善海港与腹地的连接，提高码头的运力和效率。
HyperPort将使用高速胶囊在港口和内陆目的地之间运输集装箱。具体来说，一个运输仓每次可以运输两个20英尺或一个40或45英尺的集装箱。集装箱将被从运输仓顶部的一个开口垂直装入胶囊中。这些高速胶囊将以每小时数百公里的速度行驶，因此，”在一个封闭的操作环境中，在没有交通或环境影响的情况下，每天可以运输多达2800个集装箱。”汉堡港务局HHLA说。
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