在全球供应链中占据一席之地并不容易，其中的竞争正在加剧。巴基斯坦近年来似乎一直试着在这场竞争中脱颖而出。这个南亚国家正在按计划启动两个铁路项目，虽然这两个项目还远未开工，然而一旦实施，将对该地区的物流行业产生革命性的影响。连接中国的喀什-瓜达尔铁路和通往俄罗斯的巴基斯坦-阿富汗-乌兹别克斯坦铁路将使巴基斯坦成为其合作伙伴通往波斯湾的新门户。

尽管INSTC在该地区的发展势头强劲，而且中国的“一带一路”倡议始终如一，但巴基斯坦也在努力打入其物流网络，使它不仅能够打通中国和俄罗斯这两个主要邻国的道路，而且还能成为它们的重要的经济合作伙伴。

无论如何，INSTC 对巴基斯坦来说都不是一条有吸引力的通道，因为与之接壤的邻国印度与巴基斯坦的关系并不融洽。然而巴基斯坦认识到，通过一个饱受质疑但可以迅速发展的铁路网与俄罗斯连接还是有好处的。另一方面，巴基斯坦也时刻关注着与中国的直达铁路线的发展，因为与中国的互联互通是其发展的重中之重。

与中国和俄罗斯分别连接的两个铁路项目看似毫不相干，但却在许多不同方面相互交织。例如，所有相关国家都是上海合作组织（SCO）的成员国或等待加入该组织的观察国。此外，巴基斯坦提议的走廊与过去提议的项目有一些重合。最后，这些铁路项目都将达到一个特定目的，就是使巴基斯坦、俄罗斯和中国成为通往波斯湾和相关供应链的门户。

巴基斯坦-阿富汗-乌兹别克斯坦线路

巴基斯坦-阿富汗-乌兹别克斯坦线路被有关各方称为“游戏规则的改变者”，其具有巨大的潜力。7 月 19 日，三国官员在伊斯兰堡举行会议，并签署了一份谅解备忘录。

其内容为计划修建一条连接哈拉齐（巴基斯坦）、马扎里沙里夫（阿富汗）和铁尔梅兹（乌兹别克斯坦）的铁路线。从铁尔梅兹出发，通过哈萨克斯坦铁路或里海连接线到达俄罗斯。

乌兹别克斯坦已经开始实施通过里海与俄罗斯运输的解决方案。例如，一条连接吉尔吉斯斯坦与俄罗斯、途经乌兹别克斯坦的新通道即将开通，土库曼巴什港（乌兹别克斯坦）与奥里亚港（俄罗斯）之间的里海连接线也即将开通。考虑到哈萨克斯坦目前正在重新审视其物流地位，巴基斯坦-阿富汗-乌兹别克斯坦铁路线继续途经哈萨克斯坦的可能性尚不确定。经不经过哈萨克斯坦过境将在很大程度上取决于与该走廊相关国家达成的协议以及运输货物的类型。

还有一点需要注意的是，巴基斯坦的哈拉齐目前还没有与该国主要铁路网相连的铁路。它离铁路网很近，一小段公路就可以到达最近的铁路沿线甚至首都伊斯兰堡，进而通往该国南部。

不过，巴基斯坦铁路部长哈瓦贾-萨阿德-拉菲克（ Khawaja Saad Rafique ）似乎对这条铁路线持乐观态度，他评论道，“该项目将有助于把中亚和俄罗斯与巴基斯坦连接起来，这条铁路线将改变游戏规则”。阿富汗驻巴基斯坦大使馆也评论说，在签署谅解备忘录后，有关各方将“开始规划、资源分配和项目实施的细致阶段”，该项目“前景光明”。

喀什-瓜达尔铁路线

另一方面，在 7 月初举行的上合组织（SCO）最新一次在线会议上，中国和巴基斯坦重申了连接两国铁路网络并为中国提供直达巴基斯坦瓜达尔港的通道的目标。考虑到巴基斯坦地形崎岖，合作双方计划启动对拟议路线的可行性研究。

如前所述，巴基斯坦地形多山，需要大量投资和建设工作，该国的交通网络总体状况需要升级，其丰富的自然资源也是两国进行开发的一个理由。铁路网的状况目前并不理想，需要大量资金的投入才能使其充分且安全的运行，并与邻国的铁路网完整相接。

不断变化的环境

这个项目会成功吗？在这种情况下，很难预测，尤其是当相关国家面临政治和地缘政治挑战，并且不具备强劲经济实力时。然而，巴基斯坦最新的想法表明了两点：第一，该国希望充分利用中亚目前出现的所有可能性，并从与恰好在其周边的两个主要经济体开通运输线路中获益。

其次，全球供应链和运输路线正在变得多样化，新的市场已经或将很快加入这场游戏。直到几年前，巴基斯坦和伊朗还只是在国内或地区发展的背景下被提及，但这两个国家和许多其他国家的重要性正在悄然发生变化。这是否意味着以前被忽视的国家可能会逐渐成为新的枢纽？一切皆有可能，因为世界主要经济体的利益在不断变化中。