跨欧亚班列运营有限公司CEO表示其公司与LDB破产无关

即使是虚假指控，奥地利铁路公司（Bahnoperator Austria）和波兰铁路公司（Bahnoperator Polska）控股公司LDB的破产申请最终也会带到法庭。跨欧亚班列运营有限公司（TE Bahnoperator）的CEO 马塞尔·斯坦因（Marcel Stein）坚称，“公司与 LDB、奥地利铁路公司或波兰铁路公司没有任何法律或股东关系”。

因此，根据斯坦因的说法，无论破产说法是否属实，提供欧亚之间服务的跨欧亚班列运营有限公司（TE Bahnoperator）都不会受此影响。这是因为 “TE Bahnoperator不光只从奥地利铁路公司租用列车，也从其他外部运输公司租用自己的机车和货车”，斯坦因还澄清说，诉讼只针对 LDB，而不是奥地利铁路公司或波兰铁路公司。他最后说道：“这两家公司仍在正常运营，没有任何问题，也没有拖欠任何公司的债务”。

审判不能中止

正如Bahnoperator的法律团队所言，“在奥地利，破产程序在法律上有特定的预定期限，即使在此期间一切都可以澄清或纠正，但程序不会因此中止”。因此，一旦程序启动，在一定期限内是无法中止的，而此次事件的预定期限被定到了9月初。Bahnoperator 的法律团队表示：“我们应该很快会得到法院的正式澄清”。此外，Bahnoperator 的法律团队还向 RailFreight.com透露，“法院的初步报告会证明我们几乎没有任何未偿债务”。AKV将开庭日期定在 2023 年 9 月 11 日。

问题的源头

7 月 3 日星期一，AKV声称收到LDB的破产申请，称其负债高达 450 万欧元。AKV 指出，其主要破产申请理由为“中欧货运订单大幅下降”。中欧班列运量下降的趋势正冲击着该行业的许多公司，因此这种说法是有道理的。

然而，几天后LDB 澄清说，它并不知晓该申请，而该申请所用的数据是“经核实与事实完全不符的”。LDB还补充道，该申请是在“没有咨询公司税务顾问”的情况下，背着大股东提交给AKV的。

LDB 还声称，破产文件中提到的 450 万欧元债务是虚假的。他们认为这是一名“前管理层小股东”所为，并将对其采取法律行动。斯坦因也证实了这一点，并强调这一切都是因为 LDB 股东之间的内部矛盾。