瑞士加入增加 TAC 的国家俱乐部

瑞士联邦交通局（FOT）表示，自 2025 年 1 月 1 日起，瑞士的轨道通行费（TAC）将增加 2.1%。联邦交通局考虑到铁路货运部门表达的担忧，选择了尽可能温和的数字。对于瑞士的铁路货运部门来说，这意味着将增加 600 万欧元的成本。

根据瑞士法律，TAC 必须涵盖使用铁路基础设施所产生的直接成本，即边际成本。FOT 每四年对这些边际成本进行一次修订，即上一次修订发生在 2021 年。在瑞士，TAC 应承担三分之一的基础设施成本，其余三分之二的资金来自国家。

欧盟范围内的问题

许多欧洲国家的轨道使用费都在上涨，这令铁路部门，尤其是货运部门感到沮丧。荷兰将 2024 年的轨道通行费提高了 10.5%。最近，德国宣布了有史以来最大幅度的轨道通行费涨价，涨幅达 16.2%，导致 11 家公司对联邦铁路局提起诉讼。瑞典和葡萄牙也决定实施更高的 TAC，涨幅分别为 40% 和 8%。

不过，所有这些国家在实施更高的总可捕量之前都至少给予了适当的通知期。但匈牙利的情况并非如此，该国政府最近决定从 2024 年 9 月起将 TAC 提高 14%。这是匈牙利第一次在年中而不是在起草时间表时修改这些费用。欧洲铁路货运协会（European Rail Freight Association）等欧洲协会一直大声疾呼，需要欧盟集体采用 TAC 方法来确保公平竞争。

需要提及的是，旧大陆也有几个例外。例如，今年 4 月，西班牙推出了一项计划，对该国基础设施管理机构 Adif 实施的 TAC 进行监督。此外，罗马尼亚决定将某些多式联运服务的运输费用降低 33%，条件是这些服务必须满足某些要求。

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