爱尔兰正致力于铁路货运复兴
都柏林给人的印象是爱尔兰铁路网的不均衡。有轨电车、繁忙的通勤线路、货运列车和长途特快列车都在首都的轨道上争夺空间。而在爱尔兰共和国人口较少的省份，情况则不尽相同。不过，爱尔兰政府已经计划改变这种状况。
爱尔兰正在努力革新公共交通，加强货运物流。爱尔兰铁路公司（Iarnród Éireann）是爱尔兰盖尔语的本土名称，该公司正着手实施一项雄心勃勃的计划，对这个官方双语国家的铁路基础设施进行全面改造。该计划不仅要加强通勤和地区服务，还要提升铁路货运的作用，因为铁路货运在爱尔兰的运输组合中尚未得到充分利用。铁路货运也被视为全岛未来经济繁荣的驱动力。
爱尔兰未来的货运
爱尔兰国家铁路货运公司（Iarnród Éireann）的爱尔兰铁路货运部门可能是货运复苏的最大受益者。目前，爱尔兰只有极少数货物通过铁路运输。铁路货运 2040》是对该部门的一次批判性审视，也是对政府惰性的一次回应。该战略蓝图将铁路定位为爱尔兰未来货运系统的关键。铁路货运部门的发展与国家将翡翠岛转变为环保爱尔兰的努力不谋而合。
最近的发展包括致力于现代化和扩张，这在很大程度上以前仅限于客运部门。在首批项目中，有一项计划是在爱尔兰南部科克市的米德莱顿-格隆萨恩（Midleton-Glounthaune）支线上修建第二条铁路轨道。消除瓶颈和简化运营只是提高运力和网络可靠性计划的第一步。仅科克的通勤项目就能将班次增加两倍，为每十分钟一班火车铺平道路，使公共交通变得更具吸引力，而目前只有都柏林才能提供这种服务。甚至有传言称，该铁路线将向东延伸至尤格尔（Youghal），用于混合运输–当最后一次货运服务运行时，尤格尔已经有六十年没有铁路服务了。
爱尔兰铁路扩张的时机已经成熟
与欧洲同行相比，爱尔兰的铁路使用率仍然相对较低。爱尔兰共和国的铁路客运里程仅占3%。而欧洲的平均水平几乎是这一水平的三倍。货运方面的情况也好不了多少。码头和火车与现代公路运输竞争，而现代公路运输得益于 20 世纪 90 年代的公路建设计划。凯尔特虎 “经济的这一遗产改造了爱尔兰的许多干线，使公路运输更具吸引力。为了解决这一不平衡问题，爱尔兰国家铁路公司正准备增加客运和货运量，并计划对整个铁路网进行大规模改造。
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爱尔兰与欧洲同行在铁路货运方面的一个共同点是多式联运交通的增长。图片：© 《铁路货运 2040 战略》/爱尔兰铁路公司 (Iarnród Éireann) 。
在爱尔兰西部，小大学城戈尔韦（Galway）急于收获铁路扩张的成果。例如，奥兰莫尔-戈尔韦通勤走廊与主线共用一条轨道，一直通往都柏林。拟议的改进措施包括增加通过环路和站台，为加速服务和提高班次铺平道路。长期目标是在更远的路段，尤其是在阿亨利和戈尔韦之间铺设双轨，为混合交通提供更多容量。
与更广泛的跨境环境要求保持一致
振兴爱尔兰铁路基础设施的努力超越了爱尔兰共和国的边界。全岛战略铁路审查“是都柏林政府与英国贝尔法斯特分权政府之间的一项合作。该协议支持一项为期 30 年、30 个项目的计划，预算为 368 亿欧元（约合 320 亿英镑）。一体化铁路网络的愿景超越了政治界限，这是爱尔兰一个世纪以来从未有过的。考虑到爱尔兰近代分裂的历史，这是一个相当大的雄心。
这一改革的动力不仅来自于运输效率。它还与更广泛的环境要求相一致。2022 年，运输排放占爱尔兰总排放量的 19%。但需要注意的是，在所有这些交通排放中，道路交通占 95%。根据政府的《气候行动计划》，交通部门的任务是到 2030 年将其碳足迹减少一半。这比简单地增加前往科克和戈尔韦的通勤交通量要求更高，但爱尔兰铁路在翡翠岛的绿化改造中确实可以发挥一定的作用。
