网络铁路公司发布了林肯郡地区长期战略建议研究报告。该研究的重点是该地区的主干线，它与繁忙的东海岸主干线平行。该线路对铁路货运部门尤为重要。网络铁路公司文件的大部分内容都集中在更好地满足现有需求上。该文件还涉及开发新的流量，以满足未来的交通需求。最大的资本投资建议是全面电气化计划，这一点不足为奇。

大北方和大东方铁路（GNGE）是地区铁路网的脊梁。这条线路有时也被称为大教堂线路，因为有几个居民点都是以这种宏伟的礼拜场所为主。据预测，该铁路线在运输国家货物和产品方面将发挥越来越重要的作用。根据网络铁路公司（NR）的最新研究，横跨林肯郡的铁路具有战略意义。该基础设施机构称，它通过客运服务提供重要的社会和经济效益。此外，它还处理着全国重要的货运流量。网络铁路公司希望看到这条线路得到发展。它认为 GNGE 线路是一条重要的铁路货运动脉。

农业企业部门的模式转变

报告重点强调了货运能力的提高。英国国家铁路公司特别提到了彼得伯勒附近的Werrington 下潜通道，该通道可使货运服务更方便地进入铁路线，并避开运力有限的东海岸干线。Network Rail 的林肯郡战略建议研究认为，货运交通是改善英格兰人口稀少地区客运交通的催化剂。”网络铁路公司表示：”与全国铁路网的其他部分相比，在某些通道上，铁路网的客运服务使用强度较低，而且在人口稀少的地区，服务的客流一般比较分散。”鉴于林肯郡北部伊明翰和周边地区的主要物流基地，以及作为林肯郡’英国食品谷’战略一部分的农业企业部门向铁路运输模式转变的潜力，整个林肯郡的货运量有很大的增长机会”。

根据网络铁路林肯郡研究改编的主要线路图。图片：© Network Rail。

该建议文件旨在激发对铁路现有挑战、未来改进和主要机遇的知情讨论，确定了货运改进的三个关键领域。首先，该基础设施机构表示，增加运力和路线选择，为进出南亨伯的既定货运流提供便利，将使该地区和铁路网受益。他们特别提到了伊明海姆港，在英国脱欧后国际贸易模式发生变化之后，该港口正迎来复苏。网络铁路公司表示，这可能要归功于监管环境的变化，例如自由港地位的授予，而自由港地位的获得是建立在已安装铁路货运基础设施的基础之上。

货运可以振兴使用率较低的客运站

货运是林肯郡现有铁路网络的重要组成部分。研究显示，货运的重要性可能会进一步提高。这很可能是由于当地使用铁路货运的行业的增长潜力以及对全国货运高速增长的长期预测。在英格兰东部地区提及铁路货运，难免会让人联想到费利克斯托港的总体影响。网络铁路公司希望提高跨林肯郡货运的能力和路线选择。他们表示，这将满足全国货运的长期需求，尤其是向南至伦敦和英格兰北部铁路终点站的需求。

林肯车站模仿了著名大教堂的缩小版。图片：© 网络铁路公司。

最重要的是，网络铁路公司表示支持林肯郡潜在的新铁路终点站，这些终点站可为农业企业部门所用，并有可能促进新的铁路货运流。与英国各地正在推广的多式联运终点站形成鲜明对比的是，该基础设施机构表示，这将特别鼓励该行业从公路向铁路的货运模式转变。也许这不是以前的农场和收割专用线，但现代形式的铁路快运物流确实有可能在该地区许多使用率较低的客运站进入农业领域。

从林肯郡更广泛的经济角度考虑

提升运力和加强基础设施，尤其是电气化这一重中之重，将需要大量资金。然而，Network Rail 的研究表明，大北方和大东方铁路干线具备良好的布线条件。最重要的是，该线路全程双轨，避免了一波又一波的合理化改造。国家铁路公司表示：”这将为发起人和出资人带来成本，但有助于实现战略目标”。研究报告称，”满足多种交通模式的期望，缩短端到端旅程时间，将地方与市场连接起来，直接投资于技能、创新和数字基础设施，吸引外国投资，促进房屋建设和地方建设议程，[同时]促进支持与[英格兰东南部经济表现]持平的地区的长期经济增长”。

该报告还考虑了林肯郡更广泛的经济特征，包括其在食品生产中的作用、亨伯自由港以及在英格兰东海岸建设碳 “地质处理设施 “的潜力，这些都为投资提供了机会。网络铁路公司表示，他们欢迎与当地和地区利益相关者保持联系，进一步探讨他们对林肯郡的期望的可行性。