英国铁路大臣休-梅里曼（Huw Merriman）表示，在一项重要指标上，HS2 高速铁路项目的建设正在按计划进行。HS2 铁路材料战略仍然是减少碳排放、创造就业和机会的核心。该战略包括通过铁路运输1000万吨骨料的目标。

在代表该行业的铁路货运集团（Rail Freight Group）最近举办的一次行业活动上，梅里曼透露，该目标已于 2023 年底实现，提前了七年。他说，现在这个目标已经翻了一番。HS2 将使用多达 30,000 列货运列车运输 2,000 万吨货物，并将 300 万辆卡车从英国公路网中移除。

推进其他重要基础设施项目

鉴于HS2项目的大部分内容已被取消，包括备受争议的曼彻斯特连接线的放弃，HS2部长显得异常乐观。尽管如此，他还是从取消项目中看到了积极的一面。”他说：”有三项计划，其中一项计划如果我们继续推进 HS2（北段），就无法实现。他说：”很多人为了推进伊利地区扩容计划付出了巨大努力。这是我一直希望实现的目标，也是运输大臣马克-哈珀（Mark Harper）一直希望实现的目标。

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梅里曼说，现实情况是，HS2 成本的上升意味着像伊利这样的项目将面临严重的危险。”他说：”我们已经做出决定，将推进伊利计划。”我们了解将更多铁路货运从费利克斯托运出的好处。通过实施这个项目，每天将增加 6 列货运列车，每个方向各一列。不过，需要指出的是，英国政府曾多次驳斥有关 HS2 成本影响其他基础设施项目资金的担忧。

重新设定项目，重新设定铁路货运的角色

谈到 “北段 “之后的情况，梅里曼说，在HS2的覆盖范围内运营有时很困难。可以说，这在离他办公室最近的工地上表现得最为明显。”随着尤斯顿的重新改造，以及之前不打算用铁路货运来运输土方工程的地方，我现在已经和安迪-洛德（伦敦交通局局长）商量好了，我们重新设置这个项目，当我们一起做所有这些其他项目时，我们将确保铁路货运处于核心位置”。

一辆夜间行驶的 HS2 货运列车是支持该建设项目的 15,000 辆此类列车之一，该项目为期十年。图片：© HS2。

梅里曼说，该项目将以铁路货运方式运输材料。他说：”如果不这样做，就必须有非常充分的理由”。”我决心把事情做得更好，并将始终把铁路货运包括在内。我们必须以透明的方式处理[HS2]问题。如果您对取消未来阶段的决定感到失望，那么我理解您的原因。多年来，我一直致力于该项目。如果您担心这可能会对英国铁路货运造成影响，我也能理解。

与铁路货运业的接触

梅里曼在为取消HS2北段的决定辩解时说，不断增加的成本和他所说的无休止的延误需要引起重视并采取行动。”政府试图做的是将本应投资于剩余阶段的 360 亿英镑（420 亿欧元）投入到全国各地的交通项目中。这些都是我们可以提前推进的交通项目，实际上可以让更多的人加入其中。”

鸟瞰伦敦老橡树公共站广阔的场地。图片：© HS2。

无论人们对其原因–或实际上的数字–有多少怀疑，这位部长都曾在业界的众多人士面前做出过承诺。要想食言是很难的。”因此，360 亿英镑（420 亿欧元）–将分成 200 亿英镑给（英格兰）北部地区；100 亿英镑给（英格兰）中部地区，其余部分给全国其他地区”。为了满足英国分权政府结构的要求，苏格兰和威尔士获得了同等的交通资金，以抵消被认为只有利于英格兰的项目。当然，由于英国大选将在一年内举行，部长在任期间可能无法兑现或违背向本报或其他受众做出的任何承诺。