自12月21日线路首度重启后，伊斯坦布尔（土耳其）-德黑兰（伊朗）-伊斯兰堡（巴基斯坦）走廊（又称ITI走廊）于12月29日迎来了第二列反向的火车。这列火车载有24辆来自巴基斯坦的有盖货车，装有524吨滑石粉，目前正在伊朗过境。展开全文作者：Papatolios, Nikos
从本月起，罗马尼亚西部城市库尔蒂奇 (Curtici) 和土耳其的伊斯坦布尔之间的连接将以每周两趟往返的频次运行。该服务由奥地利铁路货运集团RCG提供，是伊斯坦布尔与布达佩斯和布尔诺等中欧目的地之间联系的一部分。在这条路线上运行的列车将停靠在哈尔卡利勒 (Halkalil) 场站，该站也提供了洲际运输的机会。展开全文作者：Papatolios, Nikos
土耳其-伊朗-巴基斯坦（分别经过三国的伊斯坦布尔、德黑兰和伊斯兰堡）火车曾定于今年3月4日开始运营，但第一趟列车却被多次取消，迟迟未成行。造成这种情况的可能原因是什么？在客户看来，这都是责任和信誉的问题。然而，巴基斯坦铁路公司的官方货运代理持有不同的说法。展开全文作者：Shi, Huilin
5月24日（周一），土耳其发出了第6和第7列开往西安的列车。这些列车从土耳其科贾埃利省 (Kocaeli) 的伊兹米特市 (Izmit) 出发。两列火车共运载2250吨带有三聚氰胺涂层的刨花板，共计41个集装箱。大约12天后，它们将通过中间走廊 (Middle Corridor) 和BTK铁路（途径阿塞拜疆的巴库–格鲁吉亚的第比利斯–土耳其的卡尔斯）到达西安。展开全文作者：Papatolios, Nikos
土耳其正在成为新丝绸之路上一个新兴的铁路货运中心吗？瑞士铁路运营商Hupac和奥铁货运Rail Cargo Group都对土耳其表示了很大的兴趣并多有联系。该国正在为欧洲、中亚和中国之间货运列车提供颇具潜力的中转服务，上述两家欧洲领先的铁路公司已经与土耳其的场站建立了联系，并向我们分享了在这个新兴市场上的发展经验。展开全文作者：Papatolios, Nikos
土耳其、伊朗和巴基斯坦之间的ITI铁运走廊的恢复，是人们期待已久的。几周前的消息称，首趟列车计划3月4日从伊斯坦布尔（土耳其）出发，于3月16日抵达伊斯兰堡（巴基斯坦）。然而，令大家失望的是，这趟期待已久的行程最终还是没有成为现实。由于在实际操作上出现了许多问题，这项服务再次被叫停。展开全文作者：Shi, Huilin
土耳其和阿富汗将在交通基础设施项目上紧密合作，以提升阿富汗在几年动荡后在运输业的地位。1月28日（周四），土耳其签署了一项包含这一雄心的研发合作协议。其中高速公路、铁路和航空是该协议的主要重点。而相比之下，铁路似乎在计划中占据了更突出的位置。展开全文作者：Shi, Huilin
根据土耳其交通和基础设施部的数据，2021年土耳其和伊朗之间的铁路货运量预计达到100万吨。在其最近与伊朗交通部门的会议上，过境铁路运输的新时代宣告到来。这条铁路是新丝绸之路南线的一部分，将为中欧交通提供高效的替代方案。展开全文作者：Shi, Huilin
土耳其、伊朗和巴基斯坦三国希望在今年恢复ITI走廊的运营（即伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡列车服务）。 巴基斯坦希望通过其ML-1铁路线将这条线路与中国的一带一路网络连接起来，这是中巴经济走廊(CPEC) 的主要组成部分。尽管潜力巨大，但这一项目仍面临着一些基础设施和资金方面的障碍。展开全文作者：Shi, Huilin
从伊斯坦布尔到西安的铁路货运服务已经开始常态化运营。首趟从土耳其开往中国的列车于去年12月4日出发，而第二趟列车刚于近日抵达西安。该班列将每月运行两次。展开全文作者：Shi, Huilin
12月4日，一列新的开往中国的列车从土耳其伊斯坦布尔出发，车上载有42个集装箱的家用电器。据估计，这条新线路将拉开土耳其对华出口贸易的序幕，并提供一条从西欧到远东的更快捷通道。展开全文作者：Shi, Huilin
