自乌克兰战争开始以来，拉脱维亚和波罗的海国家是受铁路货运量损失最严重的国家之一。滞留在欧洲东北部并与俄罗斯接壤的拉脱维亚看到其货运量在春季突然下降，发现自己正在寻找替代方案。哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家立刻登上了该国多样化战略的首批最有力候选国的名单。然而，这种做法是否得到了回报？展开全文作者：Railfreight.com
根据拉脱维亚交通部7月19日公布的数据，今年上半年该国港口的货物周转量达到2358万吨，与2021年相比增加了15.2%，相当于310万吨的货物。而这一增长主要得益于来自哈萨克斯坦的铁路过境货物，尤其是煤炭。展开全文作者：Shi, Huilin
据立陶宛新闻网站Delfi报道，拉脱维亚已经暂停从白俄罗斯到其海港的军事货物的铁路运输。拉脱维亚交通部指出，原本签署的与白俄罗斯的铁路合同，已不再符合欧盟和北约的法律规范。展开全文作者：Railfreight.com
由于来自白俄罗斯和俄罗斯的运输量不足，拉脱维亚国家铁路的货运量持续下降，使其一度陷入困境。据拉脱维亚交通部长Tālis Linkaits称，国家铁路公司已经为所有可能的情况做好了准备，最坏的情况甚至包括终止600份就业合同。展开全文作者：Papatolios, Nikos
在2018年创办集装箱供应公司Conway的时候，Aleksandrs Gnedovs只有一部电话和一张桌子，以及兜里的200美金。三年过去了，他公司的集装箱数量达到了近4000个，并在中国设立了三个分公司和一个代表处。”秘诀是拥有一个可靠的合作伙伴和广泛的客户网络”，这位32岁的企业家说。展开全文作者：Shi, Huilin
由工程公司意大利Italferr公司 (FS Italiane集团)、德国铁路公司DB和西班牙Idom公司组成的联合体将对新的高速铁路Rail Baltica进行电气化改造。这是世界上最大的电气化项目合同。该合同期限为7年，价值2500万欧元。展开全文作者：Railfreight.com
欧盟国家对铁路运输延误的惩罚方式大同小异。这种惩罚制度被称为绩效计划，是基础设施收费系统的一部分。AS LatRAilNet（拉脱维亚铁路子公司）的基础设施收费总监Maris Andins对此进行了深入研究，并与我们分享了他的一些早期发现。展开全文作者：Shi, Huilin
