欧盟为多式联运的未来奠定了脆弱的基础
File: Greening Freight Package 欧盟委员会关于修订商用公路车辆重量和尺寸指令（WDD）的提案提出了一些问题。铁路部门担心，该提案将导致从公路到铁路的逆向运输模式转变，同时在许多情况下还会使公路和铁路运输不兼容，从而严重损害多式联运和联合运输业务。展开全文
欧洲车辆登记册：升级还是破产？
analysis欧洲铁路行业要求让欧盟铁路局（ERA）成为欧洲车辆登记处（EVR）的登记实体，该登记处是一个欧洲数据库，车皮持有者可在此登记其车辆。根据计划，欧洲车辆登记处将逐步取代国家车辆登记处（NVR），并建立一个更加欧洲化的框架。然而，由于向 EVR 登记仍属自愿行为，因此实施方式仍相当宽松。展开全文
能源供应不稳定 铁路行业向布鲁塞尔求救
随着能源费用的增加和供应的不稳定性，欧洲铁路部门呼吁有关部门尽快采取行动。CER(欧洲铁路和基础设施公司共同体）和ERFA（欧洲铁路货运协会）上周向欧盟委员会陈情游说，确保在欧盟委员会支持下的运输模式向铁路行业流转这一基本方针，不会因为能源成本的增加而南辕北撤。展开全文
32家欧洲铁路公司联合，将帮助乌克兰重建铁路设施
32家欧洲铁路公司和组织签署了一份支持乌克兰铁路重建的声明。该宣言于7月9日在维也纳举行的2022年铁路CEO峰会上被发布，该峰会由奥地利联邦铁路公司ÖBB主办。展开全文
受疫情影响 2021年欧洲铁路货运损失40亿欧元
由欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER) 开展的”新冠疫情影响跟踪项目”公布了2021年的结果。2020-2021年，欧盟27国铁路部门与疫情相关的收入损失达500亿欧元（约合人民币3036亿元）。其中，230亿欧元（约合人民币1659亿元）是2021年的损失。展开全文
欧洲能源价格为何疯涨？铁路如何夹缝求生？
能源价格的上涨是运输业去碳化进程的副产品。然而，在这个转型过程中，欧盟委员会也在考虑一些措施来支持运输行业。欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER) 对此进行了解释。展开全文
“欧洲铁路年不会延长，但一年肯定是不够的”
2021年是欧盟官方认定的欧洲铁路年，但这将不会延长。这个想法是由欧洲铁路协会欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER) 、欧洲铁路基础设施管理者(EIM)和欧洲铁路行业协会 (UNIFE)考虑到疫情对铁路年活动的影响提出的。欧盟铁路年大使Wim van der Camp解释说，欧盟已经给2022年安排了一个新的主题，所以延期是绝对不可能的。展开全文
欧盟铁路降价程序繁琐 一些公司仍在自负亏损
欧洲许多国家为了支持铁路在疫情期间的发展，已经允许以较低的价格甚至免费使用铁路基础设施。这对铁路企业来说是个好消息，但并不是所有的基础设施管理者都得到了收入损失的补偿。这主要是由行政工作的积压导致的。（注：欧洲铁路采用“路网分离”的管理方式，铁路运输服务供应商在使用铁路基础设施时，需要向基础设施管理商支付一笔费用，称为轨道使用费）展开全文
欧洲疫情出现拐点？铁路部门呼吁 但降价不能停
与印度的水深火热不同的是，随着疫苗接种率的稳步提升，欧洲不少国家如荷兰、法国、英国等都开始进一步解封，人们终于可以再度踏进餐馆、酒吧等公共场所。尽管情况趋于好转，但铁路协会表示政府对铁路部门的资金支持不能因此停止，希望延长此前的降价措施至年底。展开全文
欧洲铁路年专列具体路线公布 将连接40多个城市
5月9日是欧洲日，为的是纪念欧洲的和平与团结。在这一天，为庆祝欧洲铁路年而开行的”连接欧洲快线“公布了其具体行驶路线。该列车将于9月2日在里斯本启程，并在26个国家的40多个城市停留，以突出在2021欧洲铁路年强调铁路运输的重要性。该列车将连接欧盟理事会主席国葡萄牙、斯洛文尼亚和法国，并于10月7日抵达巴黎。展开全文
众铁路协会呼吁 多项活动被迫推迟或取消 应延长欧洲铁路年
欧洲基础设施和铁路公司共同体（CER）、欧洲铁路基础设施管理者(EIM)和欧洲铁路行业协会 (UNIFE)——位于布鲁塞尔的欧盟三大主要铁路协会–要求延长“欧洲铁路年”，理由是由于疫情的阻碍，铁路运输无法发挥其全部潜力。这三个组织在4月13日（星期二）写了一封公开信函，向欧洲议会、欧盟理事会和欧盟委员会等机构的主席传递了这样的信息。展开全文
前所未有！庆祝欧洲铁路年 横跨欧洲的列车即将启动
今年9月，一列特殊的列车将行驶在横跨欧洲大陆的轨道上。这一名为”连接欧洲快线”的列车将是庆祝欧洲铁路年的旗舰项目。这趟路程将连接大多数欧洲国家的首都，为的传递一个重要信息：铁路是欧洲交通的基石。这一独特的举措将由欧盟委员会和欧洲铁路公司合作完成，而欧洲基础设施和铁路公司共同体（CER）将在其中起到协调作用。展开全文
“欧洲铁路年”启动仪式将至 行业协会有哪些设想？
欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER) 已致函欧盟所有的交通部长，概述了铁路的优先发展需求。此举是在3月30日交通部长们举行重要会议之前提出的，他们将在会上就铁路相关政策展开辩论，并由辩论达成欧洲铁路年的合作条例。展开全文
疫情期间 欧洲铁路损失达260亿欧元
欧洲铁路服务似乎在2021年初面临财务障碍。今年年初情况就不容乐观，从客运和货运服务因疫情产生的损失来看，并不能保证接下来的几个月内能有任何改善。欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER) 发布了一月份的报告结果与后续研究。展开全文
铁路运费居高不下 投资减少180万 何谓欧洲铁路年？
欧洲铁路货运部门需要立即采取措施，尤其是降低轨道使用费 (TAC) 和加大公共资金对铁路的投资，以保持其市场份额的高增长率，并实现从公路到铁路的模式转变。这是1月25日欧洲铁路大赏颁奖典礼上圆桌讨论的结论。展开全文
疫情重压下 欧洲铁路业损失260亿欧元！
由于新冠疫情的影响，欧盟铁路行业去年损失了260亿欧元的收入。这些数字是基于欧洲铁路和基础设施公司共同体（CER）成员的营业状况得出的，这些成员基本可以代表整个欧洲铁路行业。其中客运服务比货运服务受到的影响更大。展开全文
2021年的第一天 看看这份来自欧洲铁运同行的愿望清单！
今天是2021年第一天，也是欧洲铁路年的第一天。2020年铁路货运行业经历了诸多起伏，而来年正是开始破局和革新的理想时机。在2021年开始之际，我们对话了一些重要的欧洲铁路货运运营商，看看他们如何描画新一年的图景。展开全文