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中欧班列增长率“触底”,发生了什么?

在超过十年的稳定和持续增长后,中欧班列的货运量首次经历了一个低速发展期。根据国铁数据,2022年上半年,中欧班列的开行量较去年同期相比增长了2%,运输的集装箱总数增长了2.6%。 前几年的趋势 尽管数据仍呈现正增长,但与前几年相比,增长率有大幅地下降。2021年,中欧班列全年开行量较前一年增加了22%,标准箱运输量增长了29%。再往前追溯,2020年两个数据的增长率分别为50%和56%,2019年为29%和34%。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin

铁路是全球供应链的救星吗

尽管新冠疫情危机仍然影响着全球经济和供应链,并且全球范围内都存在大规模的港口拥堵,铁路可能会成为挽救局面并保持全球物流畅通无阻的游戏规则改变者。情况会是这样吗?还是说铁路运输需要解决更多的问题才能成功?展开全文
|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos

观点:如果和海运一样拥堵 中欧班列只会自掘坟墓

涨价和拥堵似乎成了当今集装箱运输市场的新常态。在新冠病毒的作用下,不仅个人的免疫力在经受挑战,全球供应链的“免疫力”也在被步步瓦解。集装箱价格为何一涨再涨?当前国际货运业在经历什么?中欧班列又能否扭转局势,独当一面?Ecorys咨询公司的交通和基础设施高级顾问Onno de Jong在上周举行的中欧铁运洽商大会上为我们带来了独到的见解。展开全文
|撰写评论|作者:Shi, Huilin