弗莱茹斯铁路部分重新开放后，意大利希望优先发展铁路货运
在通往法国的主要边境口岸弗莱茹斯铁路全面重新开放之前，意大利将尝试让一些货运列车重新通过该铁路。由于距法国与意大利边境约 20 公里处的 Saint-André à La Praz 发生大规模山体滑坡，该铁路线自 2023 年 8 月起全面关闭。展开全文
法国第一和最后一英里运营商需要国家援助以渡过弗勒茹斯关闭的难关
意大利和法国之间的主要边境口岸弗莱茹斯铁路的关闭所带来的影响不仅体现在铁路货运领域。例如，法国许多 “最初一英里 “和 “最后一英里 “公司都在请求国家支持以维持运营，但前景似乎依然暗淡。展开全文
意大利铁路货运将于 2023 年倒退，补贴是维持运营的关键
意大利铁路货运业在整个 2023 年期间不得不应对各种困难，导致整个行业的货运量普遍下降。为了更好地了解这一趋势及其背后的原因，RailFreight.com 与意大利最大的铁路货运协会 FerMerci 总经理 Giuseppe Rizzi 进行了交谈。”Rizzi 强调说：”似乎缺乏具体推动铁路货运的意愿，但我们不应忘记，一列火车可以减少 50 辆卡车的运输量。展开全文
弗赖茹斯铁路重开时间可能进一步推迟
法国和意大利之间的主要铁路过境点–弗勒茹斯铁路的修复工程可能比之前预计的需要更多时间。法国国营铁路公司（SNCF Réseau）东南工程区总监埃马纽埃尔-马尼埃（Emmanuel Manier）最近表示，可能需要拆除并完全重建弗勒茹斯铁路隧道。他说，这一过程至少需要 18 个月的时间，这意味着至少在 2025 年年中之前不会重新开放。展开全文
法国国营铁路公司称铁路货运服务水平显著提高
法国基础设施管理公司（IM）SNCF Réseau 声称，近年来客户服务水平显著提高。自 2020 年以来，提供的货运列车路线数量增加了 72%。此外，该公司现在能够对 89% 的客户要求做出回应，并改善列车路径分配，而在 2013 年，这一数字不超过 70%。展开全文
横贯阿尔卑斯山脉的铁路需要更多支持才能度过关闭期
弗莱茹斯隧道和哥达隧道这两条阿尔卑斯山主要通道的损坏已经给运营商，尤其是来自意大利的运营商带来了足够多的麻烦。由于关闭造成的损失估计极高，因此必须保护该地区的旅游业。对于 ERFA 来说，可以通过扩大现有的一些支持措施，同时引入新的措施来实现这一目标。展开全文