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皮亚琴察 Hupac 货运站的升级改造将于 2025 年完成
皮亚琴察多式联运码头位于米兰以南 50 公里处,由 Hupac 公司管理,到 2025 年,通过火车处理的集装箱数量将增加近两倍。该设施目前正在进行大规模整修,以适应从公路到铁路的运输方式转变。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2024/02/Hupactrain-e1652451117950-128x128.jpeg)
Hupac 2023 年的表现表明了欧洲铁路的困境
2023 年,多式联运运营商 Hupac 面临着多重挑战,有些挑战延续了前几年的情况,有些挑战则是突然出现的。该公司看到其整个网络的交通量和运输量都在下降,因此采取了一些战略措施来应对严峻的市场环境。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2023/12/FS-MSC-partnership-128x128.jpeg)
金融服务公司和地中海航运公司将成立合资公司,在意大利新建码头
意大利国家铁路控股公司(Ferrovie dello Stato Italiane,FS)和物流巨头地中海航运公司(MSC)同意成立一家新公司(NewCo),通过建设更多的码头来促进海铁联运。意大利铁路控股公司将拥有新公司 51% 的股份,其余 49% 的股份将由地中海航运旗下负责多式联运服务的子公司 Medlog 持有。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2023/04/Hupac-1-1024x683-1-128x128.jpeg)
Hupac将启动华沙-鹿特丹的铁路货运直达服务
在不到两周的时间里,Hupac将在华沙和鹿特丹之间开通第一条直达服务。第一列穿梭列车将于5月2日启动,每周两次往返。准确来说,这条线路的两端分别是华沙郊外布尔维努夫的Hupac新码头与鹿特丹CLdN。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2022/11/Hupac-1024x681-1-128x128.jpeg)
Hupac米兰至苏州线路即将开通
Hupac将于11月28日在意大利和中国之间推出一条新的集装箱直达服务。该服务将连接米兰和苏州。苏州地处上海以西100公里处。预计运输时间将在25-28天左右。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2022/07/7.8-2-1-128x128.jpeg)
德国杜伊斯堡-波兰中部双向线路实现每日开行
Hupac公司将增开德国杜伊斯堡至波兰加德基 (Gadki) 的多式联运服务,从本周开始,这条双向线路的运营频次将3次增加到6次,即实现每日开行。这家瑞士运营商表示这”归功于与杜伊斯堡机构Polska的协同合作”。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2022/03/3.29-2-1-128x128.jpg)
意大利国家铁路遭俄罗斯黑客攻击 交通中断
意大利国家铁路公司Ferrovie dello Stato Italiane(FS)于上周三遭到黑客攻击。据各运营商称,铁路货运已暂时停止,并在周四下午重新开始运营。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2021/12/rail-128x128.jpg)
“新丝绸之路的理念应该重建”
欧洲能否成为欧亚大陆多式联运的领头羊?这一愿景为什么至关重要?Hupac公司的David Aloia认为,新丝绸之路面临着严重的物流问题,如果不改变现状,可能会导致其崩溃。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2021/08/8.23-2-1-128x128.png)
Hupac建设杜伊斯堡新场站,以作为通往波兰的门户
Hupac将在其网络中增加一个新场站。杜伊斯堡-霍恩布德伯格场站将成为该公司通往波兰的新站点,同时它也将为连接德国南部和意大利北部提供新的机会。该场站将于9月6日正式开始在Hupac的网络中运营。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2021/05/5.26-2-1-128x128.jpg)
瑞士政府补贴减少 运营商Hupac决定开行更长的列车
自明年(2022年)起,瑞士运营商Hupac公司将开始在跨阿尔卑斯山路线上运行更长的列车。届时,途经意大利北部边境城市卢伊诺 (Luino) 的690米长列车,以及途经瑞士南部边境城市基亚索 (Chiasso) 的625米长列车,将成为公司的标配。这一发展是对瑞士政府减少补贴的回应。”只有使用最长和最重的列车,我们才能够应对即将到来的财政补贴退坡。每一米都很重要”,Hupac集团首席执行官Michail Stahlhut说。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2021/05/5.19-1-1-128x128.png)
欧洲铁运巨头:土耳其正在成为新丝绸之路上的重要枢纽
土耳其正在成为新丝绸之路上一个新兴的铁路货运中心吗?瑞士铁路运营商Hupac和奥铁货运Rail Cargo Group都对土耳其表示了很大的兴趣并多有联系。该国正在为欧洲、中亚和中国之间货运列车提供颇具潜力的中转服务,上述两家欧洲领先的铁路公司已经与土耳其的场站建立了联系,并向我们分享了在这个新兴市场上的发展经验。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2021/04/4.2-2-1-128x128.jpeg)
波兰中部新场站开始建设 为中欧货物提供中转服务
瑞士多式联运运营商Hupac正在波兰中部着手建设一个新的多式联运场站,以处理中欧间的来往货物。新场站将位于首都华沙附近一个名叫Brwinów的城市。预计到2022年秋季,运营商就能够这个新建场站的的4条转运轨道上处理740米长的列车。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2020/09/Novara-128x128.png)
HUPAC推出新的P400半拖车连接服务
HUPAC已启动一项新的P400半拖车直连服务,该服务将意大利东南部的巴里(Bari)与西北部意大利HUPAC最大的枢纽之一的诺瓦拉(Novara)两个地区连接起来。 该服务于9月28日(星期一)开始运行。展开全文![](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2020/09/Hupactrain-1024x563-1-128x128.jpeg)