成都国际物流展：两万列是中欧班列的天花板吗？
中欧班列增长势头依旧，只不过业界一直讨论的两万列似乎成了班列难以跨过的门槛。2021年，中欧班列全年开行量达到15,000列，同比增长22%。不过2022年上半年的中欧班列增长跌至冰点，仅为2%。据成都国际班列预测，今年的中欧班列总量可能会在16200-16700之间。来年中欧班列能突破两万列吗？两万列会成为天花板吗？展开全文
条条铁路通布达佩斯 场站运力需升级
在中国和匈牙利之间，原本徐徐缓慢推进终点的一列货运列车已经随着货运需求的激增，增长到了每周三至四次班列。境外段的运营商RTSB对途径布达佩斯的中欧班列线路青睐有加，但这条线路上的运力还需升级。展开全文
苏州到德国新线开通！Dachser在中欧运输市场的重要一步
德国超捷物流公司 (Dachser) 开通了首趟从中国苏州开往德国曼海姆 (Mannheim)路德维希港 (Ludwigshafen) 的西行班列。这列载有五十个40英尺集装箱的列车于12月底到达德国。它利用中国-蒙古-俄罗斯走廊经二连浩特，并通过白俄罗斯和波兰进入欧洲。展开全文
阿腾科里—加里宁格勒—汉堡：定期运行，不限货量
UTLC ERA和Belintertrans Germany（白俄铁德国分公司）在阿腾科里 (Altynkol，哈萨克斯坦边境城市) — 加里宁格勒 — 汉堡的路线上开始提供常规的多式联运服务。这条新丝绸之路上的线路的运输时效在12-14天之间，运营商保证无论运量的订单有多少，都会按期运行。该服务现在每周运行一次，计划在10月份增加到每天两次发运。 展开全文
RTSB谈中欧班列补贴、过境点和终端选择
新丝绸之路每年都有越来越多的新线路推出。这些线路中，并非所有的线路都能经受住时间的考验。那些幸存下来的线路也可能会处于危险之中，因为它们需要保证往返的服务有足够的货运量。这个任务对物流公司来说非常艰巨，但却对获得中国的补贴至关重要。展开全文