“中欧班列运输时效标准化近在眼前”
两家欧洲公司在近日推出了从波兰罗兹到中国成都的新服务，运输时间皆为 12 天。对于在欧洲和中国之间中转的列车来说，这样的运送时效在过去被视为一种奢侈，但现在似乎已成为新常态。
“我们正在努力证明标准运输时间是可以实现的”，RTSB 销售和业务发展总经理哈森坎普夫（Dmitrij Hasenkampf）向 Railfreight.com 介绍了他们刚刚推出的新服务。这条新线路每周四从罗兹发车。西向方面，RTSB 将在每周六运营从成都出发的列车，运送时效相同。
另一家公司也从罗兹至成都的中欧班列中受益。Langowski物流公司最近推出了新的东行快运服务，主要针对拼箱产品。据Langowski 物流公司业务开发经理 Michał Jamioła 介绍，从罗兹到成都的实际运输时间为 12 到 14 天。
要使这样的快运列车服务成为可能，必须进行周密的规划。更重要的是与铁路合作伙伴的紧密合作，尤其是白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦的铁路合作伙伴。哈森坎普夫解释说，火车在这些国家过境时没有具体的时刻表；因此，对于货运代理来说，强大的合作伙伴关系成为一种推动力，可以让他们的火车在边境获得优先安排。
走廊状况
目前，丝绸之路列车的最大瓶颈在于独联体国家。哈森坎普夫说：”由于独联体和中国之间的运输量增加，边境口岸的基础设施受到很大影响”，不过他解释说，即使俄罗斯和中国之间的运输量增加，到欧洲的过境时间也不会受到真正的影响，目前从中国到欧洲边境的过境时间稳定在 6 至 7 天，在理想情况下，转运时间还可以再缩短一两天。
更多快线服务
早在 2019 年，RTSB 就与 DHL Global Forwarding合作推出了首条中欧班列快线。然而去年 11 月，第一条官方固定时刻表中欧班列在西安和杜伊斯堡之间开通，创下了 10 天的运输时间纪录。从那时起，更多的班列快运服务开始进入市场。目前，杜伊斯堡和西安之间有两条西行和一条东行固定时刻表班列，设定运送时效约为 12 天。
连接罗兹和成都的最新 RTSB 服务可能不属于中国铁路的固定时刻表列车范畴，但它在两个重要的新丝绸之路枢纽之间提供了非常快速的连接。中国和欧洲之间的低运量已使边境拥堵成为历史，中欧班列似乎正以最佳状态运行，至少在时效性方面，12 天的运输时间已成为可能的新常态。
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