更多全程时刻表班列：重振中欧班列新趋势？
德铁货运欧亚，中铁，西安陆港将于6月27日推出第一条东向全程时刻表班列，连接杜伊斯堡和西安。新的服务将能够实现在11天左右完成产品的运达。此外，西安国际陆港还宣布将在7月1日（星期六）增加一条西行的全程时刻表班列。
西安和杜伊斯堡之间有一条全程时刻表线路，每周三3:55从西安出发，并且目前只适用于西向的列车，平均运行时间为12.3天。从下个月开始，货运人将可以期待西安每周运行三趟全程时刻表列车服务：两趟西向和一趟东向。全程时刻表服务是否会更加频繁得开行并开放给更多的运营商呢？
全程时刻表
2022年11月7日，第一辆全程时刻表列车抵达杜伊斯堡。在此之前，中欧班列没有具体的时间表。到达时间是根据每个过境国的实地情况而定的。然而，有了这个固定的计划，有关各方都能准确地知道列车到达的时间。
与杜伊斯堡和西安之间的正常货运列车业务相比，这种固定时间表服务使整个运输时间减少了8.26天。”这种全程时刻表服务意味着该服务比其他的欧亚铁运服务更优先，”杜伊斯堡港亚洲部门的负责人曹冠哲解释说。
对更多运营商开放？
其他铁路货运企业是否也能参与到全程时刻表的运营中来？一些行业专家表示了积极的态度。中国铁路公司目前正在努力推广这种全程时刻表班列，并为沿线的承运人提供必要的支持；因此，如果其他公司表现出参与的兴趣，他们也可以与中国铁路公司合作，加入其中。
西安国际陆港副总经理李明泉说，目前陆港在执行此类全程时刻表服务时只与德铁货运合作。他解释说：”该服务的运营商需要有足够的整合各个铁路公司的协调能力。”
然而，即使其他欧洲铁路运营商在未来能够加入全程时刻表服务，也并不是所有的中欧班列都能朝着这个11天的运行时效看齐。“铁路运力资源是有限的。如果所有的列车都变成固定时间表的列车，那又会和现在的普通列车一样了”，李明泉说。因此，全程时刻表在未来或只能在主要枢纽之间发挥作用，普及全程时刻表难以照进现实。
相关阅读：
