话题：xxxTrack access charges
RFS '24波兰经济的反弹速度快于欧盟其他大多数国家，基础设施项目似乎已经到位，铁路货运量在过去几年中也相对稳定。尽管如此，波兰铁路货运的总体情况并不乐观。”波兰陆路运输商会（IGTL）总经理马切伊-格瓦迪加（Maciej Gładyga）强调说：”我们在铁路货运市场份额方面没有取得任何实质性进展；相反，我们的份额还在下降。展开全文作者：Papatolios, Nikos
哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）再次请求批准提高轨道使用费。在这家亏损的铁路公司被政府取消之前的涨价计划后，又提出了涨价20.3%的要求。展开全文作者：Dennis van der Laan
尽管西班牙是欧洲铁路货运轨道使用费较低的国家之一，但该国正在实施一项新计划，以监督该国基础设施管理机构 Adif 通过的收费标准。西班牙国家市场与竞争委员会（CNMC）最近批准了这项新计划。展开全文作者：Raimondi, Marco
从 2024 年 1 月起接管德国铁路网络管理的 DB InfraGo 计划从 2024 年 12 月起将轨道使用费提高 13.4%。这一决定是在轨道使用费补贴大幅削减 49% 之后做出的，2024 年期间可能会出现这种情况。DIE GÜTERBAHNEN 协会总经理 Peter Westenberger 认为这对新的基础设施管理者来说是一个 “错误的开始”。展开全文作者：Papatolios, Nikos
欧盟各成员国在轨道交通准入费（TAC）方面存在差异，这对战略性地利用轨道交通准入费实现交通模式转变目标造成了困扰。在欧盟委员会关于 TAC 的指导方针的支持下，欧洲采用一种集体收费方法，对于确保与公路的公平竞争以及采用一种在运营和财务上合理的统一系统至关重要。展开全文作者：Papatolios, Nikos
